俗话说“鱼与熊掌不可兼得”，雷克萨斯GS 450h车型虽然看上去车身比例更加协调，但是在车内空间方面却完败于奥迪A6L和宝马535Li。奥迪A6L的轴距为3012mm，比上一代车型增加了67mm，刚刚跨过3000mm大关。宝马535Li的轴距却达到了3108mm，不但比奥迪A6L的轴距多出了将近100mm，而且与其旗舰车型宝马7系相比也仅短了102mm，在车内空间方面自然是独领风骚。宝马的这种做法与其做事风格有关，追求极致似乎是暗含在宝马品牌中的一种情愫，从宝马新1系不断扩大的车型阵容中我们就可以感觉到。

    配置升级是新一代奥迪A6L 50 TFSI和2012款宝马535Li行政版采用的相同策略，而对于老款的雷克萨斯GS 450h来说，其配备的ACC（自适应巡航控制系统）依然没有落伍。前文已经提到，新一代奥迪A6L的内饰进行了变革，如果在没有见到奥迪A7之前，你一定会认为这种变化是颠覆性的，但是现在看来却只是严谨的复制。作为奥迪在中国销售的主力车型，A6L还拥有了一些从A8L车型上下放的配置，包括挡台上带有手写功能的触摸板以及与A8L完全一致的四辐式转向盘。

后排乘员一直是奥迪A6L重点照顾的对象，这款新车型上就有4项看似不起眼的配置，却对后排乘员来说非常贴心的设计。

当新一代宝马5系正式到来的时候，大家关注的焦点除了其更加优雅的外形设计外，车辆的配置也让大家惊喜连连。

    后排乘员一直是奥迪A6L重点照顾的对象，这款新车型上就有4项看似不起眼的配置，却对后排乘员来说非常贴心的设计，包括专为后排乘员设计的带有加热和制冷功能的杯架、带有按摩功能的后排座椅、车载数字电视以及置于后排的220V电源插座。当新一代宝马5系正式到来的时候，大家关注的焦点除了其更加优雅的外形设计外，车辆的配置也让大家惊喜连连。从宝马7系车型上下放的HUD、车道偏离警告系统以及带有行人识别功能的夜视系统自不必多说，自动泊车功能和发动机启/停功能也非常实用。

    在对待前后排乘员方面，宝马的做法似乎与奥迪有些不同，它并非一味地将关注的重点放在后排乘员身上，大多数的科技装备还是为驾驶者准备的。虽然新一代的雷克萨斯GS系列已经将内饰升级，并增加了Remote Touch多媒体系统，但是对于老款GS 450h车型来说，其配置在奥迪A6L 50 TFSI和宝马535Li行政版面前还是显得有些单薄，好在其配备的ACC功能实用性非常高，能最大限度地解放驾驶者的右脚，自动保持与前车的距离。