虽然R50还没有上市，不过参考D50的售价，R50很有可能还是会在6-8万这个价位。这个价位正是家用车的市场，因此实用性尤为重要。

　　当我们进入车内，可以看到启辰R50基本上没有多余的配置，中控台上的功能刚好满足基本需求，导航、倒车影像这些“豪华”配置在启辰R50上看不到任何踪影，哪怕就是倒车雷达都没有配备。

　　有人会说这样R50的配置太低了，不可否认的是如果单纯拼配置，R50在这个价位的确没有优势。但是坐在R50的车内你会感受到一种合资车的精致，中控台的接缝、按钮的回馈力，这些是在同价位中很少有的。

　　而R50的配置并不是盲目缩减，只是减掉了一些看似豪华的配置，在满足了基本使用需求，将价格降到最低，这就是R50的实用理念。

　　实用性还有很大一部分表现在空间上，R50的两厢设计在实用性上就要优于D50，在后排不放倒的情况下，放进两个日常使用的收纳箱并不困难。两厢车的优势在于后排可以放倒，增加载物能力，R50也不例外，后排座椅可以按比例放倒，但是放倒后并不是一个纯平的行李箱空间，对实用性会有一些影响，不过总体来说还是要比三厢车实用。 

　　车内的其它储物空间，也是本着实用的原则，虽然这些储物格缺少一些设计的语言，但是都足够大、足够好使。

　　除了储物空间，乘坐空间也是考量实用性重要因素之一，R50在乘坐空间上我们并不担心，因为老款骐达的卖点之一就是空间大，R50依然继承了这一优点，170cm的体验者做到前排，调至合适位置，头部有两拳的空间。前排位置不变，坐在后排，头部依然有两拳空间，虽然轴距仅为2600mm，但是腿部有一拳加一掌的空间，可以说非常宽敞。