意大利车市跌回30多年前，只相当于1978年时的水平。7月份的销量只有10.88万辆，同比负增长21.4％，连续第十一个月呈现下降。前7个月总共累计售出汽车92.37万辆，同比减少19.9％。在意大利车市上，最畅销的汽车品牌依然是菲亚特，在7月份售出23954辆，同比减少16.7％，占到22％的市场份额。排在第二位的是大众品牌，售出8939辆，同比减少17.8％。福特品牌位居第三，售出7677辆，同比负增长31.2％。雪铁龙和标致品牌紧随其后，分别售出5701辆和5684辆，均同比增长4.5％以上。意大利制造商协会认为，意大利马里奥·蒙蒂政府自今年5月31日开始提高两个百分点征收燃油税用于北方地区的地震灾后重建工作，在一定程度上阻碍了车市的发展。而这一政策将会持续到今年年底，因此意大利制造商协会预计车市的未来走势不容乐观。

　　德国汽车市场7月份同比缩水5％，降至24.78万辆。德国汽车工业协会认为，之所以出现如此不理想的销量结果是因为汽车零售不景气。因为，在西欧债务危机的影响下，德国的消费者已经变得更加小心慎为。新的订单的下降，也证实了这一趋势。据德国汽车工业协会的数据，2012年前7个月，德国的汽车销量累计达到188.24万辆，保持在去年的水平。不过，德国的汽车产量还是在同比小幅增加，7月份生产汽车45.77万辆，同比增长5％。而今年前7个月累计生产汽车329.45万辆，同样大约同比增长5％左右。其中，7月份向世界各地的海外市场出口了34.22万辆汽车，同比增长3％。而1－7月份共累计出口汽车249.24万辆汽车，几乎与去年同期的水平相当。

　　据德国汽车工业协会预测，如果欧元区逐渐从债务危机中摆脱出来的话，那么德国消费者的信心会增强，汽车销量也会超越310万辆的规模水平。而在汽车出口方面，由于德国品牌汽车在美国市场上表现良好，将会表现稳定。今年前7个月，德国品牌的汽车在美国车市的销量已经同比增长了20％，市场份额同比也上升0.4个百分点，达到12％。

　　但美国车市本身，今年以来首先出现了销量增幅放缓之势。7月份美国的汽车销量售出汽车115万辆，同比仅增长8.9％。而6月份，美国汽车销售量同比增幅高达20%左右。分析人士认为，美国车市增长幅度减小是由于经济疲弱、失业人员高居不下以及消费信心不振等原因造成的。美国劳工部发布的就业市场数据显示，7月份美国新增就业岗位为16.3万个，虽然远远高于市场之前预期的9.5万个，但是美国7月份失业率仍在8.3%左右，失业人员总数超过1300万，较前几个月略有上升。与5、6月份8.2%的失业率相比，环比上升了0.1个百分点。

　　从具体厂家看，日本品牌汽车的销售形势大大好于美国本土品牌。通用汽车与去年7月份相比，销量减少了6.4％，降至20.12万辆。而福特汽车的销量则同比减少了3.8％，降至17.35万辆。不过，克莱斯勒7月份的销量达到了12.55万辆，同比增长12.6％。但是丰田和本田汽车销量分别同比增加了26.1％和45.3％，升至16.5万辆和11.7万辆。

　　据专家预计，由于欧洲债务危机恶化、欧洲车市低迷，全球汽车生产厂家将对美国车市的重视程度提高，随着一些新车型在今年未来几个月陆续投放，美国车市上的汽车销量也将有望持续增长……

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