主要信息源自全国乘联会每日新闻等

　　全国乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpca1.org/index.asp

　　本周车市概述：

　　1. 7月车市超百万

　　从去年12月到今年1月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。春节后的2 -4月厂家销量同比大幅增长，随着也带来经销商的库存压力逐步加大。5月厂家销量出现异常的高增长，在零售、出口、渠道库存方面都超越预期，实现了109万台的销量。6月的厂家生产放缓，但销量低开猛冲，实现批发量110万的短期新高，厂家库存搬到经销商处较明显。

　　7月初的第一周销量走势很低。7月第一周的厂家销量同比11年7月第一周下降11%，环比12年6月第一周下滑24%。

　　7月第2周销量走势稍有回暖。7月第2周的厂家销量同比11年7月第2周下降5%，环比12年6月第2周下滑17%。7月第2周的厂家销量较7月第一周增长42%。

　　7月第3周销量回升较慢。7月第3周的厂家销量同比11年7月第3周下降1%，环比12年6月第3周下滑25%。7月第3周的厂家销量较7月第2周增长14%，由于7月低开幅度较大，而环比上升增速也就较快。

　　7月第4周部分厂家放高温假休整，因此厂家销量也是较预期势头稍有放缓。7月第4周的厂家销量同比11年7月第4周下增长1%，环比12年6月第4周下滑24%。7月第4周的厂家销量较7月第3周增长50%。

　　对于全月销售形势，我们7月中旬的判断：7月的厂家销量102万，较6月下降8%，同比增速14%。。目前看可能要低一点，具体结构看乘联会的发布信息。

　　2. 7月初零售回暖稍慢

　　2月下旬以来的车市零售相对不理想，3月的零售依旧较低迷，随着天气逐步回暖和经济严峻低迷，但又遇到油价大幅上涨的新打击。至四月上旬也没有明显改变，4月下旬随着各地车展和假期而车市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月初的零售出现严重的低迷，中旬的恢复也不明显。广州限牌对6月末零售推动还是有一定的贡献。

　　7月初的零售走势相对低迷。6月初的零售没有特殊的干扰因素，也就是没有5月初的节日零售递延，因此零售的对比也就比较合理。目前看7月初的零售比6月初仍是下滑的，幅度不大。

　　随着7月11日的节能车目录发布，近期的部分厂家零售有所回暖，由此带动7月第二周零售较6月的有所增长。

　　7月第三周的零售较6月同期的增长放缓到接近零增长，而且第三周环比第二周的零售增长也不突出，节能车的零售还没有形成火爆拉升的局面。但自主品牌的零售走势还是改善一些。

　　7月第四周的零售走势相对放缓，尤其是京津等地的连续暴雨天气对零售影响较大，部分厂家的本周零售放缓。

　　6月中旬我们预计全月零售95万左右，稍低于6月零售3%左右。目前看零售的调低幅度要更大一些。

　　3. 节日免小车高速费促进车市消费

　　近日国务院发布《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，这四个节日在一年中有20天左右不收小客车过路费，这实际是把节日探亲和旅游的重大节日出行基本涵盖。这是对百姓私车旅游探亲出行和促进消费的重大举措，对车市发展是利好。

　　这个政策使节前购车潮增大。消费者买车主要是要有一个说服自己的理由，为啥买？春节开车回家，国庆全家旅游，这都是很好的理由。如果是现在的国家给予高速费的减免，这对购车族又是一个诱惑，节假日免费高速驾车是很幸福的。

　　这个政策对车型需求产生结构性影响，首先是多功能车的需求增强。节日出行需求的要求是舒适和大空间，且道路适应性要强，因此SUV和MPV等多功能车的需求将进一步增长。其次是微轿需求下降。目前的城市代步需求由于道路拥堵而减弱，购车目的变化进一步推动微轿代步需求的减少。

　　4. 新能源车的经被念歪

　　此次广州版的车牌分配政策很异常，很多想不到的方式都出来了。我感觉能念歪的经总能念到最歪的方面。

　　《广州市中小客车总量调控管理试行办法》正式发布，其明确按照1∶5∶4的比例配臵，即1.2万个新能源车增量指标以摇号方式配臵、6万个普通车增量指标以摇号方式配臵、4.8万个普通车增量指标以竞价方式配臵。而啥叫新能源车？中央有明确定义，国务院刚颁布的节能与新能源汽车产业规划也是很明确的说明普通混合动力不是新能源车。

　　我估计未来广州的10%的摇号比例基本95%以上都是混动车型，新能源车的概念被冒用，这是很大的问题。我们可以设想：未来各地都可以设定目录，进入此目录的节能车都能算为新能源车单独摇号，各地限牌都能自设目录而鼓励本地特色产品的发展，这会导致地方割据越演越烈。随着凌志的国产临近，广州的政策只照顾大排量的混动极其有利于丰田凌志的国产化落地。

　　希望征求意见在一稿就直接把想做的说出来，而不是征求一套做一套，虚晃一枪，最后亮出最终的预期私下目标。

　　5. 以产顶进与限购

　　我们的国内经济压力很大，而国内市场严重封闭和抑制需求，国际市场却利用纳税人税收大力补贴，这样的政策不利于刺激国内消费。以产顶进就是钢材用户在生产出口产品时，如果使用指定的国内钢铁企业生产的钢材替代进口钢材，就可以享有减免17%增值税的优惠。

　　钢铁与汽车是两个重要的支柱产业。对汽车产业缺乏支持政策，反而对占世界产能50%的高能耗高污染的钢铁行业给与增值税免税政策，这也说明国家对汽车行业的态度并非实质性的支持。更多城市限购更体现了抑制私车普及的意图。

　　6. 世界版的地方保护很普遍

　　大众汽车在2009年以39亿欧元价格收购了保时捷49.9%的股份，而保时捷欧洲股份制公司续持有大众汽车50.7%的普通股股权。这明摆着是保时捷收购大众。但由于德国地方政府的干扰而变成控股方反被收购。欧洲议会要求德国地方政府改变这样的不合理法律，但德国地方政府就是不改。这与中国的地方与中央的博弈也是类似。而欧洲汽车陷入困境，地方政府也是难辞其咎。

　　近日看到的比亚迪到天津建设新能源客车组装厂、广州的新能源车土政策，这都是各地给当地企业的特色照顾，由此导致更多的企业面对全国各地市场而建厂获得地方政策支持，车市的割裂也更有动力。

　　7. 国际车企全面发力中国市场

　　日前大众汽车表示，未来将更加注重大众商用车品牌在新兴市场的立足，近期努力发展紧凑型商用车等市场。而福特表示其在中国市场发力较晚，未来将通过走低价路线的方式加快改变现状。这是两大国际车企对中国等新兴市场的战略性布局考虑，更全面和更有针对性的完善在中国市场的布局。而此次的福特的态度也是更鲜明，随着通用在中国a0级小型车的良好表现，以及现代成为中国小型车冠军，福特等强势企业也采取更强的廉价车攻势。

　　我感觉无论中国车市增长是否放缓，其高利润高销量和巨大的价格体系空间给国际车企诱惑很大，未来中国车市的5-10万元竞争将更为激烈。

　　一、新品、降价扫描

　　1. 2012款马自达6上市。

　　8月1日，2012款马自达6正式上市，共推3款车型，搭载2.0L发动机，售价13.58万-14.98万。

　　分析：B级车的下探逐步从促销变为价格调整，新老结合的B级车系列化体系逐步规范。

　　二、宏观环境和政策信息

　　1. 美欧新一轮货币宽松暗流涌动

　　欧央行：目前欧元区一些国家高企的国债收益率无法让人接受，有必要从根本上解决这一问题，央行可能通过"规模足够大的公开市场操作"来实现这个目标。美联储：委员会将密切关注未来宏观经济和金融市场走势，并在必要时出台进一步宽松政策以推动经济更强劲复苏。尽管过去两天美欧央行的议息会议没有给投资人带来任何"猛料"，但市场似乎也并不太悲观。。

　　分析：分析人士指出，从会后的政策声明以及行长的表态来看，不管是欧元区还是美国，本周的议息会议都标志着重大的政策转折。伴随着欧洲主权债危机以及经济减速进入新的阶段，欧美货币决策者都已在主观上确认了政策进一步松动的大方向，更大力度的非常规干预措施出台只是时间问题。

　　2. 胡锦涛表示把稳增长放在更加重要的位置。

　　7月31日，胡锦涛主持中共中央政治局会议，他表示下半年将以加快转变经济发展方式为主线，坚持稳中求进的工作总基调，把稳增长放在更加重要的位置，以扩大内需为战略基点。同时坚定不移地贯彻执行房地产市场调控政策，坚决抑制投机投资性需求，大力保障 和改善民生，着力稳定和扩大就业。

　　分析：保增长的政策态度鲜明，压房地产促投资，稳定经济增长。

　　3. 发改委：开展电力竞价上网试点。

　　7月30日悉，发改委价格司有关负责人表示，我国将深化资源性产品价格改革，选择部分电力供需较为宽松的地区，开展竞价上网试点。鼓励符合国家产业政策、体现转变经济发展方式要求、具备一定规模的非高耗能企业，与发电企业开展直接交易试点。另外，工信部与发改委正酝酿出台关于惩罚性电价的实施意见，以解决当前部分能耗大省的惩罚性电价节能效果日益减弱等问题。

　　分析：渠道垄断的意义重大，厂家和经销商矛盾类似电网和发电厂。

　　4. 国务院公布《关于加强道路交通安全工作的意见》。

　　7月27日，国务院公布《关于加强道路交通安全工作的意见》。《意见》指出，将设立驾驶人"黑名单"信息库。要求加强客货运驾驶人安全管理，建立客货运驾驶人从业信息、交通违法信息、交通事故信息的共享机制。切实提升道路交通安全执法效能，研究推动将公民交通安全违法记录与个人信用、保险、职业准入等挂钩。将研究推动将客货运车辆严重超速、超员、超限超载等行为列入以危险方法危害公共安全行为，追究驾驶人刑事责任。

　　分析：三超入刑等对道路安全的强力要求也是车企产品提升的机会。

　　5. 国务院：春节等四个节假日免收小型客车通行费。

　　8月2日，国务院下发《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》，同意在春节、清明节、劳动节、国庆节这四个节假日及其连休日，免除7座以下（含7座）载客车辆在收费公路（含收费桥梁和隧道）的通行费。

　　分析：很好的政策，促进车市的效果很不错。

　　6. 7月份中国制造业PMI为50.1% 创8个月以来新低。

　　7月，中国制造业采购经理指数(PMI)为50.1%，比上月微落0.1个百分点，略高于临界点。分企业规模看，大型企业PMI为50.3%，比上月回落0.3个百分点，中型企业PMI为50.2%，比上月上升0.2个百分点，均高于临界点；小型企业PMI为48.1%，比上月回升0.9个百分点，连续4个月位于临界点以下。同日，汇丰也公布7月份PMI终值升至49.3%，而6月份终值为48.2%。中国制造业活动是改善而不是恶化了，只是改善的幅度不像人们预计的那么大。根据丁爽的计算，自2005年官方PMI开始发布以来，每逢7月份该指数平均下跌1.1个百分点，这意味该指数没有充分进行季节性因素调整。

　　分析：目前的的PMI差异化趋势说明经济环境底部更有不确定性。

　　7. 我国消费者信心指数高于全球平均水平

　　8月1日，市场调查公司尼尔森发布数据显示，二季度中国消费者信心指数有所回落，为105，较上季度下滑5点，但仍超过全球平均水平。

　　分析：要求的似乎太低了，我们GDP世界增速领军，消费信心并不高，消费促进的效果难以乐观。

　　8. 美国宣布对伊朗石油行业实施新一轮制裁。

　　7月31日，美国总统奥巴马宣布，美国当天对伊朗石油行业实施新一轮制裁。同时，美国还将对寻求逃避制裁影响者、向伊朗国家石油公司、纳夫蒂朗国际贸易公司和伊朗中央银行提供物质支持或者帮助伊朗政府购买或获取美国纸币或贵金属的个人和实体实施制裁。

　　分析：这估计是中国石油低成本进口的好机会，我们的进口成本估计大幅降低。

　　9. 工信部酝酿恢复以产顶进退还增值税 帮钢企脱困

　　7月30日，钢协会长朱继民在中国钢铁工业协会四届四次常务理事(扩大)会议上透露，上半年会员钢铁企业累计实现利润仅23.85亿元，同比大减95.81%。据内部测算，扣除投资收益，钢铁主业上半年实际亏损达13亿元。

　　7月31日悉，工信部正在酝酿"以产顶进"政策的恢复实行，并已开始大力推动各大钢厂加速从生产商向综合服务商转型。在"以产顶进"政策下，经过批准的钢铁企业，以不含税价格销售给加工出口企业用于加工生产出口产品的"加工出口专用钢材"，实行全额退（或免抵）17%增值税。

　　分析：出口补贴实质是补贴国外铁矿集团，且加剧不平等竞争。

　　10. 广州限车敲定"环保+摇号+竞价"。

　　7月31日，广州市政府正式发布《广州市中小客车总量调控管理试行办法》。将从8月1日起实施，有效期至2013年6月30日止。《试行办法》明确，在一年的试行期内，广州全市中小客车增量指标为12万个，按照1∶5∶4的比例配臵，即1.2万个新能源车增量指标以摇号方式配臵、6万个普通车增量指标以摇号方式配臵、4.8万个普通车增量指标以竞价方式配臵。同时规定参与摇号的50%增量指标部分，只接受排量不超过2.5升（不含2.5升）的中小客车申请。剩下40%增量指标用于竞价拍卖。

　　分析：最好不要征求意见了，征求前还好，征求后加入很多私活。

　　11. 西安拟出台机动车限牌限行措施。

　　8月2日悉，西安市政府宣布拟对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施。西安市政府审查的《西安市道路交通安全条例（征求意见稿）》，现正在面向社会公开征集意见。《意见稿》规定，市、县政府组织相关部门，制定车辆驾驶人、行人交通违法记录与个人信用、保险、职业准入相关联的措施和办法。实习期间的机动车驾驶人，应按规定在机动车上悬挂实习标志，不得在快车道上行驶。《意见稿》指出，市政府可根据道路交通状况，对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施。

　　分析：西安的限牌对车市影响较大，自主品牌更为艰难。

　　三、新车信息

　　1. 吉利将产7座中型SUV 挂帝豪品牌

　　这款全新SUV的车型代号为"NL-2"，而上市不久的全球鹰GX7则为"NL-1"，前者属于紧凑级SUV而后者为中型SUV。从吉利汽车内部人士处获悉：这款代号为"NL-2"的中型SUV将与全球鹰GX7共线生产，而原型车正式在今年北京车展上亮相过的帝豪EX8。

　　目前吉利成都工厂只生产全球鹰GX7一款车型，而这个工厂只生产SUV车型也是既定的事实。成都工厂的初期产能为10万台/年，未来将有很大的扩能空间。现阶段工厂内共有70个左右的工位和228个生产线工人，生产节奏则为2.4分钟/辆。随着GX7市场的成熟和EX8未来的量产，这里将成为吉利汽车SUV车型的生产基地。。

　　分析：帝豪品牌塑造不错，需要进一步的高端化提升。

　　2. 莲花T5量产版谍照曝光或将年内上市

　　莲花T5是一款跨界SUV，此次获得的量产版车型图与车展发布的车型在外观并无太大的出入。之前报道过莲花T5的车身尺寸为4508×1782×1559mm，轴距达到2730mm，在轴距上超过了国产途观（途观轴距2684）。。

　　分析：莲花t5上市时间较晚，市场开拓难度较大。

　　3. 小"传祺"明年上市 广汽6款新车曝光

　　从2010年，广汽乘用车首款传祺车型的诞生起，再到今年4月份上市的传祺SUV GS5，未来还会有多款新车集中上市，与传祺GS5基于阿尔法罗密欧166底盘不同，此款A+级车基于全新开发的底盘，该车内部代号AF，预计明年下半年上市，主打紧凑级家庭用车。

　　未来还会有多款新车上市，产品序列涉及10月份即将上市的传祺2013款（维持现有的动力匹配的情况下，还会有1.8T车型出现）、GS5 1.8T两驱及四驱车型（10月份）、传祺的换代车型（预计2014年推出）、基于传祺底盘的跑车（2014年）、对手锁定雅阁的全新B+级车型（2014年）等诸多款产品。。

　　分析：新品围绕目前的高利润和较好成长性的市场。

　　4. 新桑塔纳与新捷达放弃原有平台 采用同平台

　　新一代桑塔纳（内部编号VW253）与捷达（内部编号VW253-2）分开进行研发，但基于PQ25平台打造，两家合资公司的研发部门与大众汽车总部分别联合对这一平台进行了适应性改造，轴距和轮距均有调整。尺寸上看，新桑塔纳相比老款外观尺寸缩小，但更合理的内部布局让车内空间扩容；新捷达则相比老款在空间上有显著提升。在设计方面，两款车有一定区分，桑塔纳更显稳重大气，偏公务感；捷达更加精致、活跃。区分也体现在内饰设计上，捷达空调出风口为更时尚的圆形，而桑塔纳为更稳重的方形。为了避免直接竞争，上海大众将停产现有三厢Polo，新一代Polo三厢版本也不再引进。而一汽大众则会将新捷达布局于宝来之下。

　　分析：产品间差异不大，南北大众的直接竞争更激烈。

　　四、企业动态

　　1. 比亚迪E6被指未见设计缺陷 新订单重启

　　根据专家组的调查和反复仿真计算，GTR肇事车以约242km/h车速行驶，经制动减速，仍以约183~195km/h的车速与前方同向行驶、车速约81~83km/h的E6纯电动出租车发生严重碰撞，碰撞时两车相对速度超过100km/h。碰撞后E6纯电动出租车失控滑向右前方，而且进行了180度的旋转，边走边旋转80多米后，尾部与路边大树发生严重的"柱碰撞"，造成E6纯电动出租车损毁、3人死亡和车辆起火。

　　鉴定结论称，在E6受到两次严重碰撞后，车身后部及电池托盘严重变形、动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池破损与短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质。该车动力电池确实没有爆炸，72节单体电池(占全部96节动力电池的75%)没有起火燃烧；动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压电系统设计合理。飙车事故发生后，相关公司在公共交通领域和比亚迪的合作暂时搁浅，结果公布后，合作将继续启动，500辆E6出租车已经下单。。

　　分析：新能源车不会因为此次事故而产销受阻。

　　2. 比亚迪北上天津 欲破解新能源车地方保护

　　7月29日下午，天津市武清区人民政府、天津比亚迪项目合作签约仪式在武清海关举行。天津市公交集团和比亚迪股份有限公司共同组建天津比亚迪汽车有限公司，将生产新能源汽车，在武清建设国内一流的新能源汽车生产基地和出口基地，努力实现年生产1万辆新能源汽车的目标。继西安、深圳、长沙之外，比亚迪获得了第四个生产基地。　在比亚迪新能源汽车的推广过程中，遇到了很多的现实困难。其中，最大的困难在于目前我国新能源汽车市场领域的地方保护主义。在新能源汽车的示范运行中，几乎各个示范城市采购的标准就是当地生产。

　　分析：大客是地方割据，新能源企业需要多建几个区域基地。

　　3. 比亚迪高管集体抛售股票

　　8月2日消息，7月份比亚迪大宗交易成交5246.67万股，成交8.42亿元，此大宗交易绝大部分是比亚迪股东和高管抛售的。今年7月2日起，比亚迪4.77亿股限售股解禁。此前比亚迪称，部分高管出售股票原因主要是个人财务安排和家庭生活安排，并非不看好公司的发展。

　　分析：股票关键在价格，国内股市如此高的价格，不抛售太傻了。

　　4. 吉利下半年产品战略出炉 将推6AT版本车型

　　8月1日获悉，吉利汽车或将于下半年推出包括帝豪EC7、EC8、全球鹰GX7、英伦SC7的6AT版本车型，同时英伦两款车型SC3和SC6也将于三季度上市。目前，吉利汽车自主发动机GeTec系列的机型已经全面覆盖了大、中、小多个排量，并在多款车型上得到了应用，因此，下半年吉利汽车目前所有在售的产品很有可能全面实现发动机的升级换代。

　　分析：自动挡可以使销量倍增。

　　5. 北京现代暂不考虑引进直喷发动机

　　北京现代总经理白孝钦近日在宁波接受记者采访时表示，北京现代目前没有计划引进直喷发动机装配国产车型，未来产品还将以国产伽马系列发动机为主。新一代索纳塔、伊兰特(朗动)等车型在北美等海外市场均可选更为先进的直喷或者涡轮增压发动机，其中新伊兰特更是搭载了全新1.6GDi直喷汽油发动机，而导入国内的车型仍旧使用伽马系列发动机。白孝钦表示，"伽马系列全铝发动机相比竞品在功率和扭矩设定上依然存在优势，我们目前没有计划引进直喷发动机"。而在进口车领域，现代已经将1.6GTDi、2.0GTDi、3.8GDi等直喷发动机导入国内。据悉，随着北京现代发动机厂第三次大规模技术改造的临近，新款直喷发动机有望在2013年后实现国产。。

　　分析：北京现代满足节能车补贴表现不好，发动机的亮点不足影响其索纳塔等车型的市场卖点。

　　6. PSA在华启动动力总成战略 旗下车型全面更新

　　8月2日消息，东风标致雪铁龙将在成都车展上正式公布其动力总成战略，并公布其车型在发动机与变速箱方面的提升规划。目前，神龙公司在襄阳的发动机工厂正在进行中，其中EC系列发动机已完成试装，将于9月份正式投产。。

　　分析：估计是增压和常规动力的组合，好发动机终于逐步国产。

　　7. 华晨宝马宣布建新发动机工厂 2015年投产

　　8月2日，华晨宝马将利用自筹资金在紧邻西新工厂的新址建设一座新发动机工厂，在未来几年内把在中国的发动生产能力提升到每年40万台，为国产车型配套生产宝马最先进的发动机，计划2015年正式投产，未来几年将把发动机产能提升至年产40万台。据悉，新的发动机工厂一期计划于2013年动工、2015年投产。新发动机厂包括铸造车间、机械加工车间（缸体加工、曲轴加工、缸盖加工）和发动机装配车间等生产设施。未来产品也计划全部供应给华晨宝马的国产车型使用。

　　分析：国产发动机将有利于控制产品的成本，保证国产车型的发动机需求。

　　8. 华晨宝马铁西在建工厂涂装车间突发大火

　　据微博@共青团锦州市委(共青团锦州市委)消息，30日晚20时30分左右，沈阳华晨宝马铁西新厂涂装车间发生大火。目前铁西工厂只投入使用了冲压、总装车间。焊装、涂装（喷漆车间）正在建设中，还未投入使用，起火地点为正在施工的涂装车间。外界传闻的‘涂装车间存有大量的生产用油漆起火’并不属实"。该相关人士也表示：发生火灾的车间为"在建车间"，确切说是"工地"，大火将不影响未来的生产。

　　分析：产能是豪华车的敏感影响因素，此次大火暂时缓解了产能释放的巨大压力

　　五、行业动态

　　1. 广汽集团拟挂牌转让广汽三菱50%股权

　　广汽三菱汽车有限公司以今年5月31日为基准日，以人民币约17亿元的价格，由广汽集团直接收购广汽长丰持有的广汽三菱100%股权，被借壳的广汽长丰正式注销，广汽三菱成为广汽集团的全资子公司。然后，广汽通过公开挂牌转让方式以底价13.92亿元再将广汽三菱的50%的股权转让给三菱汽车，从而完成组建50：50的合资公司。为筹备与三菱汽车的合资项目，广汽集团正与银行接洽计划筹组50亿元人民币银团贷款。。

　　分析：走个手续。

　　2. 重汽集团新疆商用车项目开建 产能8万辆

　　从中国重汽集团获悉，该集团位于乌鲁木齐经济开发区的商用车项目于今日正式开工建设。该项目总投资12 亿元人民币，分三期进行建设，项目全部建成投产后，年产规模为8万辆重、中、轻型商用车，预计可实现年产值150亿元。。

　　分析：新疆的产能扩张不受限，资源需要车企进入，且中亚市场前景不错。

　　3. 青年汽车再―出海 欲千万欧元收购德国威盛巴士

　　浙江省发改委网站于7月24日刊登的一份公告显示：青年汽车拟以1000万欧元（折合人民币约7800万元人民币）收购德国威盛巴士有限公司（VISEON Bus GmbH）74.9%股权。而该项目目前已得到浙江省发改委核准批复。

　　分析：并购是其稳健发展的重要的一步。

　　4. 多方并购 纺企恒天集团"忙"造车

　　7月30日消息，恒天集团公司旗下的保定恒天汽车投资有限公司已经在并购河北的一家改装车厂，预计将在9月份完成资产交接。此外，恒天汽车还将计划在明年收购一家河南的汽车厂，进入整车生产领域。意欲将汽车产业打造成为其在纺织装备核心业务之外的第二大业务板块。7月25日以900万欧元(约7600万元人民币)成功收购荷兰重卡企业GINAF，加大向整车制造领域进军的步伐。

　　分析：央企想并购进入汽车应该很顺利，面对商用车合资浪潮，未来如何合资求发展值得关注。

　　5. 一汽集团旗下自主品牌销量面临跳水危险

　　祸不单行，一汽集团旗下自主品牌一边面临销量跳水的危险，一边又遭到大众汽车的专利侵权指责。今年上半年，一汽轿车旗下奔腾B50销量仅为3.7万辆，较去年上半年的7万辆减少了46%，同时，B50在紧凑型车中的市场占有率由去年的2.6%下降至1.7%，同时，上半年由去年同期的盈利8亿元，转而变为亏损超过4500万元。。

　　分析：国有大集团都会有这样的风险，几家国有大集团的很多事情不可持续。

　　6. 与澳达成出口协议 上汽商用车启动双品牌。

　　7月17日，上汽MAXUS大通澳大利亚市场整车出口协议在上海签署，开启了MAXUS这一百年品牌在澳洲的全新里程。自此，澳大利亚成为上汽大通进入国际市场的第一个海外发达市场。同时，上汽大通在全球市场将采用LDV和MAXUS双品牌并行的模式。

　　分析：高端轻客的品牌运作带来较大的溢价。

　　7. 现代召回逾22万辆圣达菲 中国市场―缺席。

　　据路透社30日消息，由于发现气囊系统存在故障，现代汽车当前正在北美地区召回22万多辆圣达菲SUV和索纳塔轿车。不过，现代中国相关负责人回应媒体采访时表示，同样进口到中国的新胜达车型因"取消"了该项安全配臵，所以并不涉及召回问题。

　　分析：中国法规的特色被世界理解，不是消费者的问题，而是降成本的风险很小。

　　8. 东风日产发布"广州战略"

　　7月27日，东风日产发布广州战略：对经销商推出"广八条"政策，其内容包括，广州限购后，东风日产将对广州地区经销商的销量进行调整。在7-8月份将不对经销商销量进行考核，同时在上牌数据变化出来后，参考上牌数，调整经销商的年度任务。同时，东风日产将积极应对新政对经销商资金及库存方面的压力，通过与银行沟通，缓解经销商资金压力。而广州地区经销商各项销售折扣返利也由通用的"转换为提车款"方式，调整为专营店可自由支配的资金对消费者提出"易计划"，包括"车易购、车易贷、车易换"的一系列便民服务。

　　分析：此次广州政策主要照顾丰田，日产只能抓更新需求为主。

　　9. 广本自破4S模式：2S店围堵维修连锁

　　2008年，广本开始探索销售渠道模式的变革，在原有4S模式的基础上，广本放开商务政策，鼓励经销商在二三线城市，设立较小规模的展厅，再配备加上可以为客户提供保养以及快修等简单服务功能的二级网点店。

　　二网建设是由现有一级店去投资的，距离在100公里以内，一旦二三线城市的客户有大修需求的时候，单独品牌的一级店可以提供这个服务。。

　　分析：关键是维修价格难降。

　　10. 奔驰股权博弈终出结果 利星行持股降至25%

　　记者上周从奔驰中国证实，戴姆勒已与利星行达成一致，双方在奔驰中国销售公司的股比已从51:49变更为75:25，戴姆勒股比提升至75%。戴姆勒全球CEO蔡澈表示，接下来，奔驰将与北汽集团在销售层面进一步整合，未来在华两套销售组织将融为一个整体。

　　奔驰、利星行和北汽的三方博弈由来已久。北京奔驰希望与奔驰中国成立一个股比对等的合资销售公司，整合国产和进口车销售渠道，并劝退利星行。自去年下半年以来，利星行采取了一系列针对行为，从反抗双限政策，迫使新上任的北京奔驰销售市场执行副总裁付强下台，到巨幅优惠倾销S级等车型，扰乱奔驰在华价格体系和独立经销商利益，再到合资庞大加强对奔驰网络的控制。。

　　分析：奔驰的网络问题将给其他经销商集团的发展产生巨大的阴影。

　　11. 庞大集团深陷汽车质量门 百车12省车主投诉

　　如今令庞大集团饱受质疑的，恰巧就是这些被标榜的软实力。售卖禁止销售的车辆、车辆质量不过关、业务流程存在漏洞、业务员不诚信、"动粗"扣车、"合同欺诈"……一时间，外界给庞大集团冠上了各种"罪名"。从2012年1月开始，因庞大集团融资租赁业务而引发的纠纷不断在京上演。来自全国各地的"车主"有着几乎相同的境遇：本以为通过银行贷款购买了庞大集团经销的车，最终却发现"莫名"由买车变成租车，同样经历了钱没了、车没了，还要背上官司和一身债务的遭遇。

　　据相关人士透露，对庞大集团的投诉如今接连不断。截至目前，通过各种途径集结起来出面指责、投诉庞大集团的"车主"已蔓延至全国12个省，涉及车辆一百余辆。

　　分析：庞大总体的管理和营销还是不错的。

　　六、跨国集团和海外市场

　　1. 丰田拟上调今年全球销量预期至一千万辆。

　　按照最新计划，丰田汽车TMC全球销量目标提高到了875万辆，较去年同期的710万辆同比增长23%，而比今年2月3日公布的原目标858万辆提高2.0%。大发则保持不变，计划从2011年的73万辆同比增长17%至85万辆；日野从12万辆提高27%至16万辆，而2月份拟定的原目标为15万辆。

　　整个丰田集团2012年全球产量目标为1,005万辆，较去年的785万辆同比增长28%。其中日本本土产量为444万辆，海外工厂产量为560万辆，同比增幅也都是28%左右。

　　丰田汽车计划今年生产887万辆汽车，较去年的产量同比增长28%，比原计划的865万辆提升2.5%。其中日本国内产量将达351万辆，同比增长27%，较原计划提高3.2%；海外产量将达到536万辆，同比增长29%，较原计划提高2.1%。大发汽车产量目标为100万辆，同比增长25%。日本本土产量为78万辆，同比增长28%，海外产量为22万辆，同比增长14%。日野汽车产量目标为18万辆，同比增长39%。其中日本本土超过15万辆，同比增长35%，海外产量超过2万辆，同比增长68%。原先由于丰田可能在下半年放慢增长步伐，部分业内人士认为仍存在被通用和大众赶超的可能。但最新预期值表明，丰田将再度创造全球总销量新高，另外两大车企下半年反超的概率微乎其微。。

　　分析：丰田的中国增长较平稳，美国市场的快速恢复更值得关注。

　　2. 韩瑞麒：福特将在中国走低价路线

　　彭博社报道，福特亚太及非洲区域总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）日前表示，福特在中国市场发力较晚，未来将通过走低价路线的方式加快改变现状。韩瑞麒称："倘若要在销量上成为全球领跑者，则必须在低价领域竞争，原因是这里正是增长点的所在。在中国市场，我们已经决定不会提供全规格系列产品。我们正着手进行改变。"目前福特在华产品廉价程度和覆盖范围广泛程度都不够突出。例如其在华最廉价产品为嘉年华小型车，价格比通用汽车入门级车型赛欧高40%。而另一竞争对手大众汽车在中国市场供应范围极宽，从价格人民币75,800元的捷达到售价高达232万元的奥迪R8跑车。此前韩瑞麒在北京车展上表示，福特将在华推出规格售价低于嘉年华的低端车型。

　　分析：强化A级车的产品组合远比推出低价车型更有效果。

　　3. 大众商用车重心将转向新兴市场

　　日前大众汽车表示，未来将更加注重大众商用车品牌在新兴市场的立足，满足公司2018年成为全球最大车企的目标。与强有力的竞争对手如丰田和现代对比，我们在某些领域才刚刚崭露头角，例如在新兴市场的紧凑型商用车市场。在东南亚等地，我们还有很大的空间去开拓。大众商用车品牌上半年全球终端销量为270,032辆，去年同期为260,297辆，同比增长3.7%。

　　分析：这与中国的商用车节能减排趋势相一致，大众在轻客和卡车市场都有一定机会。

　　4. 大众汽车与保时捷完成合并

　　8月1日，大众汽车和保时捷宣布按照计划完成合并，大众收购保时捷剩余50.1%股权，加上原先所持的49.9%比例股权，实现100%控股。两家公司将组成统一的汽车集团。由于大众汽车在2009年以39亿欧元价格收购了保时捷49.9%的股份，因而此次完成收购后大众拥有保时捷100%股权。保时捷欧洲股份制公司仍将继续持有大众汽车50.7%的普通股股权。大众表示，保时捷剩余股权的价值约为38.8亿欧元；在其基础上，本次交易金额约为44.9亿欧元外加一股大众普通表决权股股票，该数字略高于之前业内分析人士预测的44.6亿欧元。

　　分析：德国地方政府保护大众，否则应该是保时捷收购大众。

　　5. 通用汽车临时CMO拟坚持原广告和营销策略

　　据华尔街日报消息，日前通用汽车新营销主管表示将持续通用现行的广告和促销活动。通用汽车临时全球首席营销官CMO阿兰•巴特（Alan Batey）认为，通用汽车7月份销量同比下滑不是因为广告宣传或市场营销做得不到位，而是受大宗销售和租赁业务下降的影响。巴特称："我们不会改变营销策略或者对合作伙伴重新评估。"

　　分析：。

　　6. 宝马与标致雪铁龙2016年或终止发动机合作。

　　宝马汽车日前表示，希望凭借模块化发动机系统提升在动力方面的独立性，当前与标致雪铁龙在发动机领域的合作可能在2016年终止。由于标致雪铁龙加深了同新盟友通用汽车旗下欧宝品牌的合作，因而宝马决定双方重新评估合资电动车企业，继双方电动车合资子公司遭遇解体风险之后，两家公司的合作关系再度面临压力。宝马正在致力于新型发动机的开发和生产工作，包括三缸、四缸和六缸汽油及柴油发动机。新发动机将采用模块化设计，能够赋予车辆优越的燃油经济性。

　　宝马在发动机领域同多家其他车企建立了合作关系，或存在具有合作意向的传闻。2011年9月，德国《明镜周刊》报道称，通用汽车正寻求与宝马建立合作关系，共同开发新型车用汽油及柴油发动机。2012年5月3日，德国《汽车制造》(Automobil Produktion)5月披露，包括现代CEO郑梦九之子郑义宣在内，现代极少数最上层高管和宝马在德国慕尼黑初步进行了磋商，讨论共同负担代价高昂的发动机开发成本，涉及金额可能高达10到20亿欧元(约合13至26亿美元)。

　　分析：节能和发动机技术合作层次很高。

　　7. 各国7月销量

　　7月份美国轻型车销量为1,153,759辆，去年同期为1,059,726辆，同比增长8.9%，增长速度比上半年平均水平有所放缓；今年前7个月累计总销量为8,425,949辆，较去年同期的7,392,866辆同比提升14.0%。

　　今年7月德国新车注册量为248,000辆，较去年7月同比下降约5%。今年前7个月，德国市场汽车累计注册量超过188万辆，基本和2011年同期持平。