不久前哈飞巴西进口商CN Auto公司与哈飞集团签署正式协议，投资2.5亿雷亚尔在位于维多利亚州130公里的Linhares小镇建厂，于2014年投产皮卡、小型货车和面包车。CN Auto老板Ricardo Strunz说："该项目采取CKD模式，满足巴西政府十二条汽车新政，并且可提供1200个就业机会"。

　　而另一家自主江淮则宣布暂停在巴西建厂，主因是江淮对巴西政府推出的进口汽车税（IPI 30%）深表不满。该税去年十二月份推出，江淮在等待巴西政府最终决定。由于高税率，巴西本地产汽车销量明显高于进口车，上半年江淮在巴西车市销量持续下降。巴西"Folha de S.Paulo"报纸称："江淮停止在巴西建厂主要是政府操纵进口车游戏规则，IPI大增的原因，同时，文章强调，江淮巴西主席塞尔吉奥 哈比卜接受采访时说：没有固定的规则，江淮不能在巴西建厂或扩大经销网络。江淮在等待八月份政府可能出台的一项法令，授予在该国建厂的公司汽车进口配额的可能性，江淮巴西新工厂投资9亿雷亚尔，年产12万辆车，创造3500个直接就业机会和10 000个间接就业机会"。

　　巴西汽车进口商协会主席Flavio Padovan称："巴西车市2012年上半年不单是江淮销量显著降低，该协会所有进口品牌车进口大幅下降21.6%，高汽车进口关税严重打压进口品牌车，宝马和路虎已经暂停在巴西的建设项目"。

　　巴西全国汽车经销商联合会发布数据显示，巴西车市七月份销量同比大涨22.4%，环比销量上涨3.15%，售出轻型车和轻型商用车351 410辆车，其中轻型车为280 275辆车，轻型商用车为71 135。2012年1-7月售出1 983 781辆车，同比销量上涨3.01%，其中轻型车占据78.36%的份额，售出1 554 481辆车。

　　巴西车市七月份排在销量榜首位的是菲亚特，售出84 133辆车，占据23.94%的市场份额。第二位是大众，售出78 264辆车，占据22.27%的市场份额。雪佛兰位列第三，售出59 253辆车，占据16.86%的市场份额。第四位是福特，售出29 662辆车，占据8.44%的市场份额。雷诺位居第五，售出22 933辆车，占据6.53%的市场份额。排在第五位之后的各品牌车销量无法与前五位相抗衡，而前两位品牌车菲亚特和大众则牢牢占据巴西车市统治地位。

　　第六位至第十位分别是：本田、日产、丰田、现代和标致，分别售出13 618、12 013、10 019、8282和7563辆车。巴西车市前十位品牌车销量占绝大多数，其余品牌车统统未进入主流行列。

　　巴西车市七月份轻型车销量榜前五十位车型中，大众高尔排在首位，售出29 412辆，位列第二的是菲亚特乌诺，售出28 267辆。大众Fox/cross Fox排在第三位，售出19 554辆。菲亚特Palio位列第四，售出18 266辆。第五位是雪佛兰Celta，售出13 670辆。中国自主品牌车江淮和奇瑞车型已经跌出前五十位销量榜单。

　　巴西车市七月份轻型商用品牌车销量榜前五十位车型中，菲亚特Strada排在首位，售出10 400辆。第二位是大众Saveiro，售出6445辆。雪佛兰S10位列第三，售出4759辆。第四位是雪佛兰Montana，售出4747辆。雷诺Duster排在第五位，售出4185辆。

　　自主品牌车奇瑞Tiggo排在第四十一位，售出248辆。哈飞Towner，售出243辆，位列第四十二位。第四十五位是哈飞Ruiyi，售出215辆。长安SC排在第四十八位，售出180辆。

　　七月份巴西车市江淮售出1482辆车，奇瑞售出1162辆车，哈飞售出702辆车，销量持续低迷，其余自主未进入巴西车市前二十位品牌车榜单。

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