我们喜欢蓝天，如果出门看见湛蓝的天空中飘着朵朵白云，心情会格外舒畅，环保部门也把所谓蓝天指标当作大气清洁度的衡量标准。在此科普一下：天空如果是纯净的就不会是蓝色了，大气层中的空气和细小颗粒把阳光散射后，我们才会看到令人心旷神怡的蓝色。这跟马自达CX-5有关系吗？有，接着往下看就知道了。

　　现在的汽车界，动辄就要讲环保，而且谁要是不搞出个混合动力车或者电动车就OUT了。真是这样吗？电动车似乎很干净，但它在避免了内燃机的排放污染的同时，却无法回避发电过程的污染（不管是火力、水力还是核动力），而且电池的回收处理也是让人头疼的难题。电动车，只是看上去很美罢了，就像我们都喜欢看到湛蓝的天空一样，大气中正是因为漂浮着一些细小的颗粒，它们和空气一起将阳光散射成为令人心旷神怡的蓝色——当然，颗粒要适量。

　　马自达选择的路线就是“适度的环保”，经过市场研究，它认为到2020年电动车的市场接受度也不过10%，所以马自达首要的解决方案还是内燃机的进一步优化——这就是从全新车型CX-5开始的“创驰蓝天”技术。

　　关于这项技术，在试车之前马自达的工程师进行了仔细的讲解，我像被填鸭一样记住了很多新词汇，核心意思就是为了环保，创驰蓝天技术把发动机、变速箱、底盘和车身都赋予了一些新的概念。把这些全部消化吸收还需要时间，但有个数字却把我惊到了：马自达CX-5装备的2.0升自然吸气发动机压缩比达到了13！而且只需要使用93号汽油！

　　技术控学会了整合，创驰蓝天亮点多

　　这的确是创纪录的压缩比参数，马自达的工程师们用了几年时间研发了这样一套独辟蹊径的技术。从原理上说并不复杂，提高压缩比就是为了获得更高的燃烧效率，马自达的技术创新就在于如何避免超高压缩比下很容易产生的爆震。通过对气门更加精确的控制、采用多孔喷油嘴以及顶部带有凹孔的活塞，再加上特殊的4-2-1结构超长排气管，这几项新技术优化了燃烧工况，最大限度地抑制了爆震的产生，由此获得了出色的动力性能和环保特性。

　　除了发动机，“创驰蓝天变速箱”也给我留下了深刻的印象。马自达终于不再纠结自动变速箱是四速还是五速的问题了，最新的六速自动变速箱特别强调了高效的特性，可以达到82%比例的工况下是锁止状态，从而达到媲美手动变速箱和双离合变速箱的燃油经济性及操作感受。实现这一特性的技术要素是采用了直径更小的多片锁止离合器，并且用大尺寸的锁止减振弹簧来改善它的锁止振动，液力变扭器只在爬坡和启动等大负荷的情况下使用。

　　关于底盘和车身的新技术就不必多费口舌了，实际驾驶中体会更深。对于创驰蓝天技术的认知可以用一句话来概括：马自达从来都是“技术控”，但过去总是过分沉迷于某些单项技术，现在通过统一的概念把涵盖整车各个部件的技术革新打包成一个体系，这应该是马自达最大的进步。