当前汽车产业发展面临几个突出问题，第一个关于能源环保问题。另外一个排放问题，也是日益突出。

　　再一个关于自主品牌问题。自主品牌面临的问题也是非常严峻，与跨国公司相比，各方面都存在巨大的差距。

　　再一个兼并重组的问题，都有政府的行政手段发挥作用。我们体制机制上还是有一些问题，各个地方政府都要发展本地的汽车工业。第二个国外的企业和国内合作，建立了合资企业，这样的话一定程度上也阻碍了重组。第三个我们市场增长太快，导致了市场竞争不足，再一个国内很多企业也缺乏兼并重组的能力和动力。

　　再一个关于消费导向问题，我个人认为整体的消费可以限制购买鼓励使用。为什么？我们现在的购买环节税费太高，使用环节，有车船费。使用环节相对日本来讲，轻松得多，日本既限制购买也限制使用，因为日本的使用环节限制也非常高。现在为什么地方政府重生产轻消费，当然这也是少数城市采取的限购措施。为什么广州、上海限制汽车消费或者采取一种我们严重反对的极端的措施，直接导致地方政府重生产轻消费，也有兼并重组带来的阻力。那么再一个二手车和租赁市场发展严重滞后。我们现在二手车交易量远远低于新车，国外二手车交易量远远高于新车。第三个是消费观念不科学。

　　城市交通可持续发展。不仅压缩汽车产业发展空间，而且极有可能被其它城市否掉，特别大城市的汽车消费限制。城市交通问题，个人认为是城市规划，为什么城市采取这样的一些极端的措施？没办法。实际上我们在城市规划城市建设，基础设施方面，没有事先考虑到汽车大量的普及，导致的结果就是一限了之。限制消费实际上并不能改变，治标不治本的措施，延缓你的拥堵的进一步的加剧，而不能改变你目前交通拥堵的状态。

　　我们在城市规划城市结构包括交通基础设施建设完全可以吸收以前发达国家经验，那么在城市规划设计方面完全可以考虑到汽车大规模普及所带来的这么一个结果。

　　关于未来政策走势分析，我个人觉得可以这么来概括，就是以前我们可能汽车产业政策更重视生产，那么将来可能既重视生产当然也重视消费，当然也重视服务。以前重引进现在重技术。以前主要考虑国内，将来也要考虑国内加国外，以后更注重汽车产业的质量，包括研发、品牌。第二个更重视汽车产业对经济发展的重要作用，汽车作为工业发展水平标志，那么中国经济的增长发展离不开汽车工业，社会发展的重要作用，更重视汽车产业发展的外部性，更强调汽车产业与上下游产业的协调发展。