搜狐汽车8月10日消息，据底特律新闻网报道，如今欧洲汽车生产商纷纷计划在短期内推出各自的全电动车型，但市场对于全电动汽车的接受程度并不容乐观，事实上全电动汽车的在欧洲市场的销量正在遭遇下跌。

　　欧洲消费者接触的首批电动汽车是来自日产公司的Leaf全电动汽车和通用汽车英国子公司沃克斯豪尔(Vauxhall)推出的Opel/Vauxhall Ampera插电式混合动力汽车。随后包括雷诺、标致雪铁龙、福特汽车欧洲分公司、宝马以及梅赛德斯奔驰等欧洲汽车制造商也陆续加入了全电动汽车的研发行列。全电动汽车与普通油动汽车相比较有两大“先天不足”，即售价昂贵和持续行驶距离不长，这也成为让部分消费者在购买全电动汽车时举棋不定的关键因素。

　　笔者认为眼下全电动汽车是欧洲汽车行业发展的一个必然。法国雷诺汽车与日本日产汽车两大巨头已经强强联合并大举进军欧洲电动汽车市场，“雷诺-日产”组合由此也成为欧洲电动汽车市场上的“领头羊”，而在“雷诺-日产”组合的背后是法国政府向其提供了强有力的资金和政策保障。雷诺公司此前表示公司将在未来投入约50亿美元研发电动汽车技术和产品，该公司还预计到2020年全电动汽车销量将占据全球汽车总销量的10%左右。

　　根据市场调查机构汽车工业数据(Automotive Industry Data)公布的统计数据显示，今年上半年西欧市场电动汽车销量不足1.1万辆，汽车工业数据公司的编辑彼得•施密特（Peter Schmidt）表示上述销量仅仅占据到该地区汽车销量总数的0.15%。汽车工业数据公布的数据还显示，2012年上半年西欧市场电动车销量排名第一的是Opel/Vauxhall Ampera插电式混动车，其销量达到2858辆，排名紧跟其后的分别是日产Leaf以及法国波洛利集团(Bollore)推出的BlueCar的全电动汽车。日产Leaf全电动汽车在英国的售价为4.1万美元（税后，包含英国政府提供的7800美元消费补贴），而Opel/Vauxhall Ampera在同等条件下的售价为4.7万美元。与此同时，法国政府近日已经宣布对购买全电动汽车以及混合动力汽车消费者的补贴分别增至8500美元和5000美元。

　　与此形成鲜明对比的是欧洲电动汽车销售市场的发展状况并不令人乐观。位于比利时的佛兰德斯汽车研究中心（the Flanders Centre for Automotive Research）负责人维克•赫易勒恩（Vic Heylen）在接受记者采访时表示：“最新的统计数据显示电动汽车的销量惨不忍睹。” 赫易勒恩甚至提出了“欧洲电动汽车市场已死”的言论。法国雷诺公司此前曾计划在葡萄牙投产车用电池组，但该计划现已经被放弃，而公司此前计划在巴黎附近实施的电池生产计划也转包给了韩国LG公司。宝马公司作为奥运会的官方赞助商，其借助伦敦奥运会的契机向伦敦奥组委提供了4000余辆电动汽车专门用于奥运会期间的交通运输工作，这一举动在一定程度上为宝马电动汽车做足了广告，但汽车工业数据公司的编辑施密特则认为现在的宝马电动汽车还没有遇到最合适的销售黄金时段。

　　本文作者尼尔•温敦(Neil Winton)是Autos Insider的欧洲专栏作家。

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