请允许我在最开始先列举些枯燥的数字：800km，40%，10.5L/100km，506hp，4.8s，303km/h，这就是宾利最新欧陆GT V8的关键词。

　　节油，不只为省钱

　　这些数字足以让人吃惊地张大嘴巴，但我理解处在这个信息过剩时代的您对数字的麻木，那么我给您再解释一下。

　　宾利这款欧陆GT V8，使用的是与奥迪联合开发的4.0升V8发动机，虽然在动力上无法和6.0L的W12发动机抗衡，但也进入了500匹俱乐部，百公里加速4.8s的成绩也让这款宾利新秀足够运动。但您要知道，这款发动机的动力不是关键，关键在保持动力的基础上想方设法把燃油经济性降低了40%，如果您对这个成绩还不感冒，那我再给您讲讲开发这款发动机背后的故事。

　　宾利前总裁Dr. Franz Joseph Paefgen在与技术人员闲谈正在开发的这款V8发动机的潜能时，技术人员随口说出最多可以节油40%这样一个理想，这位CEO竟然当真在随后的2008年日内瓦车展透露了这个数字，被逼上梁山的技术人员的除了震惊，是不是还在考虑换个饭碗？好在，经过了几年的努力，他们做到了。这才有了欧陆GT V8 10.5L/100km的综合路况油耗和续航800km的惊人表现。

　　看看工程人员给动力系统武装了怎样的先进科技才达到了这样的目标。气缸钝化让发动机可以从V8自动切换到V4；高压直喷、低磨损轴承、热管理技术提高了发动机效率；能量回收进一步降低油耗，还有ZF 8挡变速器的配合。

　　宾利的人说，宾利买家不在乎节省这点油钱，但800公里不用加油，他们肯定喜欢。我同意。这不但省去不少高速路加油时间，更可以作为一个攀比理由。

　　宾利Blower

　　上世纪三十年代，为了参加刚刚诞生不久的勒芒耐力赛而打造，只生产了55台

　　4.5L排量，四缸，机械增压

　　当年创造了222.03km/h的记录

　　先进的可调软硬悬架

　　仪表盘就像一个奢华钟表展，除了宾利一直合作的Breitling，还有Jaeger-Lecoultre

　　如今这辆Blower，在赛道上依然雄风依旧，让有些轻视它而没有戴面罩的我几乎无法呼吸

　　现场，我们讨论这款车的价值是不是得在百万欧元级别。就在之后不久得知最新消息，6月29日，一辆"Blower"在古德伍德赛车节拍卖出了450万英镑的高价，创下了宾利汽车的竞拍记录

　　厚重的奢华

　　木材加工厂

　　●繁琐的加工工序：压制、打磨、涂保护层、再打磨、再抛光，等等

　　●不短的加工周期：一个小桌板，就需要二十个工时，四个星期的生产周期

　　●细致的做工，需要细致的人

　　英式的设计

　　2012款欧陆GT和老款GT很难察觉的区别让我郁闷，甚至要靠死记硬背。好在，这款V8 GT能让你一眼就分辨出来。

　　英式的设计不只在形式的变化，还试图传达他们对各种问题的思索，就像咱们能把任何的吃都与养生治病联系起来一样。这款V8的设计就是典型的英式。首先，红底的徽标，含义不外乎就是年轻与激情。与之配合的是亮黑色进气格栅，配合动感轮辋打造出利落与干练。尾部，除了两个椭圆的"8"字尾灯，两侧排气管也设计成了"8"字型，严格地说，是两个躺倒的"8"字。如果学过点数学，您肯定知道这代表了"无穷"吧，至于设计师是不是希望这款车有无穷光明的未来，您就自己理解吧，但这就是英式设计的调调。