混合动力系统的5系轿车做好了向环保迈进的准备，更何况BMW许诺在油耗最低时还能提供节日般的驾驶感受。实际的节油和驾驶乐趣组合在一起，潜力究竟有多大呢？

　　阿尔卑斯山是我们此行的目的地，如果导航系统能够与驾驶者沟通，那它一定会红着脸说：“到山上去？你疯了吗？请慎重考虑高度差。”实际上，导航系统接到指令后会尽职尽责地开始工作。即便阿尔卑斯山的主峰高达4800米，而且全程都在爬升。一旦目的地选定后，多条路线的地形数据将会统一分析，之后对动力系统进行相应的调整，尤其是电动机和蓄电池部分。

　　当智能导航系统预判出前方会有长距离的下坡路段后，40千瓦的电动机在上坡时就会将锂离子蓄电池的全部电量用以推动汽车前行从而减轻内燃机负担，降低油耗。在能进行充电的下坡路段到来前，漫漫长路让电动机和蓄电池的功效早已被埋没，内燃机也不得不加倍努力地工作。虽然我们假设的目的地有些极端，但先放电再充电的“智能”做法面对长距离爬升路段时毫无意义。

　　车辆的运转情况通过 10.2英寸显示器能让驾驶员清楚地观察 6缸汽油机、8挡自动变速箱、电动机和蓄电池之间发生了什么。驱动装置的轻微耸动也表明，电动机和蓄电池还在不断地工作。这种现象主要在城市道路中出现，而这也恰好是混合动力 5系车型展现节油功力的最佳行驶环境。宝马官方公布的城市路况百公里综合油耗只有 5.7升，实际油耗则为 8.6升，只能算是勉强接受。所谓的纯电动行驶 4公里的距离在绝大多数情况下只剩下了区区几百米，这严重影响了油耗的表现。巴伐利亚人的核心实力没有很好地展示，与其它混合动力车型放弃长时间使用内燃机的情况相比，宝马的表现令人遗憾。

　　动力系统：双肾散热器后 3.0升双涡轮增压发动机与 535i相同，是 BMW车迷的崇拜的对象。Active Hybrid 5以此为动力基础，电动机功率 40kW，扭矩 210 Nm。系统综合功率可达250 kW( 340 PS)，最大扭矩 450 Nm。

　　3.0升双涡轮增压发动机来自 535i ，并没有经过特殊的调校，声音似乎也无法勾起驾驶的欲望，但舒适、超级舒适、运动三种鲜明感受的驾驶模式让人体会深刻。在混合动力车型上，舒适与和谐的表现才是混合动力 5系车型引人关注之处。与 535i相比，虽然混合动力装置增加了 122公斤的重量，但它并没有因此而失去往日的风采，驾驶和操控的感觉依旧出色。无论何种角度的弯路，它都会欣然接受。转向系统能准确地传达驾驶者的意图，并且能够敏锐地划过弯角。

纯电模式下最高时速可达60公里/小时

Active Hybrid 5的节油效果有限，远不如柴油车的效果明显

　　在电力充足的情况下，混合动力 5系车型从静止加速到时速 100公里用时 5.9秒。虽然有电动机和蓄电池的辅助，但增加的重量让它比 535i多用了 0.1秒。人们无法感受到厂家宣传的“增加品牌典型的驾驶乐趣”，同样浓墨重彩的环保表现又如何呢？混合动力 5系轿车不到 10升的综合油耗明显低于汽油推动的兄弟车型，在城郊道路上从容行驶油耗能降到 7.5升。如果极为谨慎地对待油门踏板，7升的数字也能完全实现。

行李厢被混合动力装置占用了134升容积

　　真正了解油耗情况后，你会发现混合动力系统中价值 4500欧元的电动装置不够灵光，而智能导航有时会让油耗不降反升。听从导航的指领还是任凭混合动力系统自由发挥？这样的选择实在让人纠结。