俄罗斯车市无论从销量和规模等等方面都是自主品牌车海外最大车市，目前自主海外最主要最大车市无疑是俄罗斯。紧随其后的则是南美车市，南美车市是自主品牌云集之地，但主要集中在智利、乌拉圭、委内瑞拉和阿根廷等等南美小国，销量有限。南美最大车市巴西才是自主最终目标，在巴西形成一定规模的仅有江淮、奇瑞和哈飞三家车企，其余自主还未成气候。澳洲和非洲有不少自主品牌车在打拼，但销量都远未及俄罗斯和南美车市。自主品牌车海外车市销量排在首位的是俄罗斯，俄罗斯车市各自主品牌轻型车2012年1-7月份总销量为39016辆（不包括轻型商用车），照此趋势，俄车市自主全年总销量可能突破60000辆车，又将迎来全新发展阶段。

　　俄罗斯和巴西车市之重要性从全球车市销量排行可窥一斑，俄"汽车统计"咨询公司日前出台报告称：2012年上半年全球车市轻型车和轻型商用车总销量为3750万辆，全球主要车市销量排行榜如下，中国（761万辆）、美国（727万辆）、日本（287万辆）、巴西（175万辆）、德国（174万辆）、印度（143万辆）、俄罗斯（141万辆）、法国（126万辆）、英国（118万辆）、加拿大（864 900万辆）、意大利（814 200万辆）和韩国（690 100万辆）。俄罗斯超越德国成为欧洲最大车市只是时间早晚问题，巴西车市已经超过德国成为全球第四大车市，巴西和俄罗斯车市对于自主而言的重要性由此可见。

　　自主品牌车俄车市打拼多年，起起伏伏，大浪淘沙，留在俄车市的自主车企未来前景光明。最为重要的是自主品牌车俄车市历练多年，积累许多经验，如何面对俄政府层层打压等等，都让自主品牌车开拓其它海外车市提供宝贵经验。自主海外征战之路漫长，经验积累尤为重要，正所谓经风雨才见彩虹。日韩车企海外拓展之路同样经历多重考验，才有今天之收获。

　　力帆作为俄车市自主后起之秀，俄车市发展看来相当顺遂。不久前，俄媒体报道，力帆声明期望在俄拥有独立工厂，可能建在俄雅罗斯拉夫尔州或卡卢加州。力帆计划投资2亿美元，与海马合作，但目前还未签署任何正式文件。新厂年产五万辆车，但俄车市分析人士对此表示怀疑，因自主品牌车在俄年销量不能支撑此产量。力帆2011年俄车市总销量为17900辆，销量同比涨幅高达2.3倍，是目前俄车市发展最佳的中国自主品牌车，在俄"捷尔维斯"工厂组装生产Solano、Smiley和Breez车型，还将投产SUV车型X60。八月十六日俄媒体再次报道力帆建新厂消息。

　　自主品牌车俄车市七月份销量多数延续大涨态势，排在自主俄车市销量榜首位的依然是力帆，七月份售出1902辆，但销量同比微跌2%，1-7月份售出11397辆车，同比销量上涨20%，照此趋势今年总销量将大大超过去年。

　　奇瑞排在第二位，七月份售出1722辆车，同比销量大涨181%，1-7月份售出10260辆车，销量同比狂涨258%。排在第三位的吉利与奇瑞销量仅差一辆车，七月份售出1721辆车，销量同比大增266%，1-7月份售出7984辆车，同比销量暴涨245%。

　　长城排在第四位，七月份售出1151辆车，销量同比大涨143%，1-7月份售出7044辆，同比销量大增123%。

　　比亚迪和海马七月份分别售出240和12辆车，比亚迪销量同比上涨50%，海马销量同比大跌97%，看来海马在俄车市要换另一种玩法，未来海马在俄车市前景不妙，因为马自达已经与俄车企合资建厂。1-7月份比亚迪销量同比上涨143%，售出1782辆车，海马1-7月份销量同比下跌68%，售出549辆车。

　　北汽和福田商用车七月份分别售出164和5辆车，看来福田在俄车市还需努力。

　　俄车市7月份销量排在前五位的依次是：拉达、雪佛兰、起亚、雷诺和大众，分别售出47093、20221、17109、16623和14523辆车，销量同比仅拉达下降，拉达七月份销量同比下跌7%，即便如此，销量仍然远远高过其它外国品牌车，看来俄民众还是力挺自主品牌车。雪佛兰、起亚、雷诺和大众销量同比分别上涨28%、16%、24%和33%，大众位列涨幅榜首位。1-7月份排在销量榜前五位的依次是：拉达、雪佛兰、雷诺、起亚和现代，分别售出297 825、115 755、112 202、108 106和103 545辆车，销量同比仅拉达下降，拉达1-7月份同比销量下跌13%，其余四家销量同比分别上涨19%、28%、23%和20%。

　　欧商协会汽车制造商委员会发布数据显示，俄罗斯车市七月份轻型车和轻型商用车销量同比上涨14%，售出255 560辆车，2012年1-7月份售出1 669 455辆车，同比销量上涨14%。

　　欧商协会汽车制造商委员会主席约尔格 施雷伯称："七月份俄车市销量创下历史纪录，表现强劲。汽车行业创下优良业绩，对于即将在八月底召开的莫斯科车展而言呈现完美背景"。

　　乌克兰车市七月份销量同比上涨13%，售出21740辆车。七月份排在乌克兰车市销量榜前五位依次是：现代、乌自主ZAZ、吉利、拉达和丰田，分别售出1917、1746、1507、1479和1471辆车。

　　奇瑞排在销量榜第十二位，比亚迪、长城和力帆分别排在第二十九、三十三和三十五位。

　　吉利表现相当抢眼，上个月销量排在第十二位，七月份销量猛蹿至第三位。六月份占据乌车市3.10%的市场份额，七月份上升至7.46%。2012年1-7月吉利销量同比大涨80%，而乌车市整体销量同比上涨不到10%，由此可见吉利销量上涨态势迅猛。

　　吉利七月份售出1507辆车，其中吉利CK2售出723辆车，这款车成为乌克兰车市最畅销车型，排在车型销量榜首位。这款车价格为乌车市同级别车型最低，起步价售54900格里夫纳（1美元约合8.1格里夫纳），吉利2007年进入乌车市，至今已经售出超过40000辆车。最为关键是乌媒体称："吉利已经赢得乌克兰国民车称号地位，相当昂贵的品牌资产"。

　　吉利乌车市七月份销量排在第三位，这是自主品牌车海外车市首次销量进入前三。这一点小可相当肯定，本人盘点过所有自主海外主要车市销量。无疑是自主品牌车海外车市销量首次达到的高度。

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