实验结果
汽油沉积物生成量计算公式 m=m2-m1
m——试验生成的沉积物质量,mg
m1——实验沉积物收集器的最终质量,mg
m2——实验室沉积物收集器的初始质量,mg
第一次未使用“燃油精”的积碳沉积质量为:M=M2-M1=54.2390-54.0203=0.2187g
第二次使用了“燃油精”的积碳沉积质量为:M=M1=54.0199-54.0155=0.0044g
结论:添加了“燃油精”的样品汽油模拟进气阀沉积物下降率为98%。
实验结果表明“燃油精”确实有减少积碳形成的功效,那么节油效果又如何呢?我们将进行实际测试,那么我们选择的是一台11多万公里从未清洗过积碳的车,来进行油耗评测。
测试车辆:现代途胜 2.7L (11.3万公里)
测试地点:京沈高速
测试方法:加油地点固定为同一个加油站,分别加三次三百元京标92#汽油,第一次测试加“燃油精”前的油耗,第二次、第三次均加“燃油精”一瓶,对比所跑公里数,以此得出结论。
测试误差:测试里程数(正负五公里)
第一次测试路线:北京-河北唐山北
第二次测试路线:北京-河北唐山东
第三次测试路线:北京-河北迁西
通过三次所跑公里数显示,加入燃油精后,确实可以多跑25—30公里,那么清积碳的效果又如何呢?我们来到修理厂,看看跑了900多公里,加了两瓶燃油精后的发动机。
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灵智燎原(北京)节能环保技术研究院执行院长 张伟 |
专家总结点评:不少消费者均知道使用"燃油精"可以省油,但却不清楚"为什么能节油",其实"燃油精节油"和其抑制、清除积碳的功能有直接的因果关系,即"省油"是通过清除积碳得以间接实现的。车辆在行驶一定里程后,未燃尽的汽油会在供油系统的高温部位生成积碳,使得发动机燃烧效率下降,油耗逐步增高。这就是驾驶员通常感觉车辆的"实际油耗"远高于出厂时的"标示油耗"的真正原因,其实不是车辆厂家将油耗标低了,而是行驶过程中积碳的生成导致实际油耗大幅上升的缘故。
通过添加燃油精,在正常行驶中清除已有积碳并抑制新的生成,使得发动机恢复其新车时的理想状态,运行工况显著改善,油耗也逐渐恢复至新车时的经济耗油量。由此,我们不难得出这样的认识:添加燃油精可以清除和抑制积碳生成,而没有积碳的发动机会更省油!有关油耗评测的客观原因很多,例如:驾驶习惯、路况及风阻、轮胎磨损等等。对于目前市面上出现有宣扬直接节油的产品,消费者要认真比对,了解产品的真正节油原理,从而选择值得信赖的品牌。提醒广大车主燃油精产品的使用选择需谨慎,应选择口碑好,经营时间长,品牌信得过的放心产品。
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