丰富进口CR-Z车型的配置版本

　　虽然同为油电混动技术，但与我们已经熟悉的丰田普锐斯的混联式结构不同；本田这套IMA(Integrated Motor Assist)混合动力系统采用的是并联式结构；而通用旗下的雪佛兰Volt沃蓝达增程式车型采用的则是串联式的混合动力结构。

　　相比之下，本田的IMA系统主要仍然依靠传统的发动机系统，电机则作为辅助动力。不同于混动思域采用的1.3L发动机，本田CR-Z配置的是动力更强的1.5L发动机，最大功率83kw/6000rpm，最大扭矩144Nm/4800rpm都要更为强劲。不过其电机的功率比混动思域的配置要略弱一些，电机最大功率10kw/1500rpm，最大扭矩为78 Nm /1000rpm。

　　混动技术直接出现在一些传统车型上，往往因为与常规动力版本的售价差异过大，使得消费者更为难以接受。而目前厂商都逐步开始在一些更加个性化的专属车型版本，或者豪华品牌上推广混动技术，有利于消化更高的动力系统成本。比如走跑车风格的本田CR-Z，还有雷克萨斯的CT200h等车型。接下来，本田增推新版本的CR-Z车型，目的也是丰富进口CR-Z车型的配置版本，提供给消费者更多的选择余地。

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