大众新朗逸

　　售价：11.29万-16.69万

　　新朗逸的外型设计明显在向帕萨特靠拢，一改原本圆润的风格，加入了一些硬朗的线条，车头和车尾复制帕萨特的设计，配合上闪亮的镀鉻装饰，使新朗逸看上去更加稳重，当然也更有面子。单看车头部分，非常多的镀鉻装饰完全可以让它“闪亮”登场，而从远处看上去新朗逸与帕萨特甚至迈腾都非常的相像。

　　同样，尾灯的设计也采用了大众的统一风格，结合偏向帕萨特的车尾设计，从后面看上去同样会被误认为这是一辆帕萨特，甚至是迈腾。

　　进入车内，新朗逸的内饰可以说是回归了大众家族的风格，我们可以发现很多高尔夫、帕萨特上熟悉的设计元素，老款朗逸上那种圆润的风格一去不复返。出于产品定位，新朗逸在内饰用料上采用了大量的硬塑料，但做工和细节处理上依旧保持了大众一贯的高水准，黑色的仪表台虽然摸上去硬梆梆，但纹路和拼缝从视觉上与那种软性材质别无两样。

　　同样，大面积的仿桃木面板虽然也是塑料，但无论是纹理还是手感都属上乘。方向盘、车灯及车门开关、空调出风口、仪表盘等则完全都是大众风格。同老款朗逸一样，如果你对上深下浅的仿桃木内饰不太感冒，还可以选择全黑内饰，原本仿桃木的地方也将变成金属拉丝质感的饰条。

　　由于只是中期改款，新朗逸在机械性能方面基本保持了原味。动力方面提供了1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两种选择，与1.6L发动机配合的是5速手动或6速手自一体变速箱。而1.4T车型上，除了5速手动变速箱外，还提供了备受关注的7挡DSG双离合变速箱。新朗逸的车身刚性很好，很有高级车的那种厚实感。偏硬的底盘对颠簸的过滤虽不太理想，但驶过减速带时的那种干脆利落的砰砰声还是颇具“德国味”。动力系统的匹配算不上精良，相比高尔夫还有一定差距，传入车厢内的发动机噪音也着实有些明显。传统的液压助力转向在低速时还是有些偏重。

　　总体来讲，主要集中在外观和内饰上的中期改款朗逸是非常成功的，这是大众揣摩透了广大消费者心理之后的成功设计。朗逸符合了百姓对家用车的要求——功能到位，技术含量不错，售价不高，品牌给力。新朗逸更是凭借着大哥帕萨特的外型给足了用户面子，所以我们有理由相信新朗逸将会继续热销。