JX的内饰是我们熟悉的模样(设计师不会轻易对其动刀，因为这套内饰曾经获得“沃德十佳”最佳内饰奖)。选材和工艺是英菲尼迪一贯的讲究，实木和真皮很恰当地表现着属于英菲尼迪的高贵与骄傲，不夸张，但也不平凡，且对全车每位乘员都有贴心照顾。中控台科技感强，却不到分散注意力的程度；仪表清晰好读，背光透出英菲尼迪的紫色，配以功能齐全的方向盘和8英寸触摸显示屏，驾驶真是惬意。

　　这套内饰曾经获得“沃德十佳”最佳内饰奖，英菲尼迪JX很多高科技配置，安全性方面尤其出色

　　紫色光影仪表是英菲尼迪所特有的

　　换挡杆短粗，换挡行程短，工艺好

　　列举一下JX35的人性化配置：自适应巡航系统、实时路况信息系统、全景影像辅助、偏航辅助以及有着多达15个扬声器的Bose音响系统等配置。后面两排乘员也有很多舒适性配置：空间宽大、座椅舒适自不必再提，几乎每位乘员都有杯架(瓶架)，各排有独立空调出风口，还可选装全景天窗。另外，出入第三排座位并不非得拆除第二排座位上的儿童座椅。

　　内饰的细节很有立体感，触感不错

　　供后排用的出风口、电源等

　　在安全配置方面， JX配有BCI碰撞预防系统、BSI盲区侧撞预防以及车道偏离预警等电子辅助系统，就是在英菲尼迪车原有的全景式监控影像(AVM)系统的基础上，增加了全新的碰撞预防系统 (BCI)。BCI的作用是能够协助监控行驶于两侧的车辆和位于后方的物体，并在必要时进行自动刹车。比如在倒车时，避免来自后方的剐蹭；此外，在有行人或车辆横穿车道时，系统会用声音和图像来提醒开车人注意，紧急情况下还能主动刹车。

　　除了前面可开启的天窗，第二和第三排座椅也享有超大尺寸的天窗，天窗开关前方有眼镜盒

　　门板上的杯架尺寸很大

　　JX35搭载的发动机我们不陌生，依然是VQ35系列，排量为3.5升的DOHC V6自然吸气发动机，在6400转时输出最大功率268马力(197千瓦)，4400转时输出峰值扭矩336牛·米 ，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。

　　3.5升的V6发动机功率268马力、扭矩336牛·米

　　JX采用前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架。提供前驱和全驱两种选择，入门级前驱车在美国市场起价40450美元，四驱车在美国的起步售价为41550美元。当然这个价格对中国消费者是个美丽的幻影，权且作个参考吧。

　　车身长度几近5米(轴距2.9米)，宽1.96米，高1.745米。比同级车更宽大的车身不仅从容安排下第三排座椅，而且行李箱比Q7还大460升

　　四轮4通道通风碟式刹车是JX35的标配，电子系统随时监测刹车系统的工作状态。双5辐式铝合金轮毂非常漂亮，20英寸，轮胎规格235/50R20，尺寸再小怕会影响整体视觉效果。

　　此外还有一个对行驶性能非常重要的配置，JX的悬挂也提供4种模式：Standard(标准)，Sport(运动)，Eco(环保)和Snow(雪地) ，通过中控台上的旋转开关很容易操作。