速锐的转向力度适中，城市中驾驶舒适性不错，转向的指向精准性不是很准确，低速行驶时感觉并不明显，但高速时变线的稳定性有待提升。

　　悬挂采用前麦佛逊独立悬挂，后扭力梁悬挂，虽然这套悬架系统在目前的竞争对手中优势并不明显，但家庭使用的话完全够用。车辆的避震器阻尼设定适中，比较有韧性，低速时对细微震动的过滤很好，并没有明显的松散感，高速过弯时，车身侧倾有些明显，但不错的悬挂韧性使得车身回正速度较快，这点值得肯定。

　　速锐的底盘在高速行驶中感觉略轻，但整体感已经较比亚迪之前的车型有了明显的进步。并且隔音方面也较为出色，来自车辆底部的胎噪声并不明显。转速在2000rpm左右时，发动机噪音控制得很出色，只是行驶中风噪声有些明显，在实际的噪音测试环节，80km/h以上风噪声开始明显增大，不过最终的成绩在同级的自主车型中有属于优秀水平。

　　紧急制动时，能够很明显的感觉到ABS介入很线性，但是由于制动力不是很足，整体的制动距离有些偏长，当然这是和很多合资车型相比。而从车身姿态来看，紧急制动时车辆点头现象并不明显，车身姿态控制良好。