高尔夫GTI/Leon CUPRA性能品质对比

　　西雅特Leon CUPRA的高尔夫GTI都是注重性能的小车，所以今天我们还是先来简单说下这两款车的驾驶感受。就像文中开始提到的，这两款车都是搭载2.0TSI发动机和六速DSG变速箱，但调校却有细微的差别。

　　西雅特Leon CUPRA的2.0TSI发动机最大功率为155千瓦/5300-6200转，最大扭矩为280牛米/1700-5200转；而高尔夫GTI的最大功率为147千瓦/5100-6000转，最大扭矩为280牛米/1700-5000转。从数据上来看，西雅特Leon CUPRA拥有更高的发动机转速，最大功率的发挥要稍微迟缓一些，但这两款车的最大扭矩输出基本都完全一样。

　　虽然发动机和变速箱都是完全一样，但这两款车型在实际驾驶中却有明显的区别。高尔夫GTI明显是德系的硬朗风格，方向盘转向和底盘调校都非常硬，悬挂的支撑非常到位，紧急并线没有明显的侧倾。而且路感和车头指向性都非常不错，精确而且没有一点拖泥带水。

　　相对而言，西雅特Leon CUPRA的驾驶就显得非常轻松，转向轻巧而且精准，底盘的调校虽然不是非常硬朗的感觉，但悬挂可以很好的支撑车身，在过弯或者高速并线的时候也没有太大的变形。

　　这两款车都匹配了六速DSG变速箱，换挡的平顺性都有非常不错的表现。但高尔夫GTI如果在减速降档时会感觉到非常明显的动力衰减，尤其是在运动模式下。西雅特Leon CUPRA相对而言也会有一定因动力衰减产生的顿挫，但却没有高尔夫GTI那么明显。

　　漆面厚度测试

　　测试方法

　　汽车五个不同位置进行采样（前机盖、后备箱盖、前后车门、叶子板和车顶），每个部位多点采样（正中、左右、上下），每个取样点采用多次取样，同一数值出现次数最多的为有效数值，这样可以尽量减小测量误差，最后每个部位的5个有效点数值计算平均值，代表汽车此位置的平均漆面厚度。

　　特别声明

　　1、根据国标《QC T 484-1999漆面质量标准》的TQ2项目为参考，漆面最小值分为两种参考标准：第一，低价经济型微型车（车价低于5万），漆面最薄不能低于90微米为及格，低于90微米视为漆面偷工减料；第二：标准是针对高于5万元的任何车型的标准，最低不能低于120微米，低于120um视为漆面偷工减料。

　　2、按逻辑而言，漆面越厚越出色，但是我们在此次测试中，某些车型部分位置上的车漆厚度甚至超过了百万级别车型，达到300多微米厚度，不排除厂商有意为之，但由于环境等多方面影响，误差较大，因此测试结果仅供参考。

　　从测量的结果来看，高尔夫GTI发动机舱盖和叶子板的车漆厚度都能满足标准，但其他部位还是略有欠缺。而进口的西雅特Leon CUPRA全车车身漆面都达到了标准厚度，其中发动机舱盖和驾驶舱后门达到到了200微米以上。

　　总结：通过多项测试，相信大家也都看到了这两款车所拥有的独特之处，从产品的发展来看，GTI拥有更久的历史和更多的消费人群，能够实现国产这足以说明消费者对其的认可。而西雅特Leon CUPRA作为该系列的高性能版，国产之路还遥遥无期，所以价格上并没有优势。

　　从购买的角度来讲，国产的一汽大众高尔夫GTI更好的迎合了国内消费者的喜好，性能和实用性都可以满足日常使用；而西雅特Leon CUPRA其实也完全可以，只是相对而言略有不足，但其优秀品质和个性化设计也能吸引一些真正喜爱这款车的消费者。

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