【编者按】2012年9月6日至7日，2012（第三届）全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为"在变革的时代塑造行业的未来"，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。而与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者将充分利用此平台，就论坛主题进行广泛而深入的讨论、辩论。论坛期间，美银美林汽车投资银行部欧洲主管Christopher Squire、美国美银美林银行亚太区汽车业务董事总经理石坦明接受搜狐汽车采访。

【美国美银美林银行亚太区汽车业务董事总经理石坦明】

　　美银美林汽车投资银行部欧洲主管Christopher Squire表示，中国汽车业将在未来五年成为全球汽车业的活动中心。随着跨国并购、经济增长和产业改革的不断变化，“中国对东南亚、拉丁美洲、非洲和东欧的汽车出口量越来越大，日本和韩国汽车业十年前也出现过类似的发展。”

　　Christopher Squire认为，由于股票估值下降，加上汽车供应量过剩，许多汽车制造商不可避免地面临财务压力，因此全球经济放缓为中国汽车制造商创造了并购机会。“由于西欧和美国企业拥有领先的行业知识和研发资源，正因为如此，我们预计这些地区将出现大量并购交易，此趋势还将加快中国汽车业拓展海外业务的步伐。而为了满足全球汽车制造商在中国的本土化需求，西方零部件生产商将继续向中国迁移。”

【美银美林汽车投资银行部欧洲主管Christopher Squire】

　　美银美林亚洲工业投资银行部联席主管石坦明表示，中国是全球汽车业的一个主要部分，根据日本和韩国的经验，中国汽车品牌走向世界指日可待。“随着中国汽车业高速发展并进一步扩大海外市场，我们不能从国内潜力的单一角度来考虑中国汽车业的发展。十年前，中国汽车制造商主要生产基本款、低成本的汽车，国内消费者是主要的销售目标。现在他们把眼光放到海外市场，中国汽车出口海外，与全球主要市场的运营商同场竞赛。”

　　石坦明认为，随着全球一体化的加深，无论从西方出口到东方，还是从东方出口到西方，汽车供应链的联系越来越紧密。“明年，中国企业收购海外零部件生产商的并购活动可能会加快，因为很多企业希望抓住这次机会，在汽车行业面临困境及资产价格偏低的情况下收购优良的技术资产，特别是欧洲和北美的资产。”