猜想4

　　高7同时采用扭力梁和多连杆悬挂

　　靠谱指数：★★★

　　日前公布的海外版高7依然是多连杆独立悬挂，但是不少人担心国产高7是否会效仿速腾，把原来的多连杆独立悬挂改成扭力梁式半独立悬挂，进一步压缩成本。

　　先简单说一下两种悬挂的不同。多连杆悬挂结构相对复杂，占用空间大，所以材料成本以及制造成本较高，舒适性是所有悬挂中最好的，操控方面也有更好的抓地力。扭力梁悬挂构造比较简单，占用空间较小，承载力大，但行驶平稳性会较差，舒适性也受影响。

　　采用扭力梁悬挂还是多连杆悬挂的关键是成本问题。国产高7如果同时采用两种悬挂的话，就可以既保持自己小钢炮的优势，又可以在竞争时不失价格优势。如果这样的话，1.2T版的高7搭配扭力梁悬挂，在价格上的优势会非常明显。1.4T和2.0T版本可以继续使用多连杆独立悬挂，展现原汁原味高尔夫的性能魅力。

　　不过，全部采用扭力梁悬挂后的新速腾在中国市场的热销，或许会让厂家打消顾虑，也在国产高7全系采用扭力梁悬挂。最新出炉的数据显示，新速腾8月销量接近2.2万辆，是继7月份的1.8万辆，6月份的1.5万辆之后再一次刷新纪录。