当中国车企纠结于走出去遇阻时，英国APR公司执行主席何斯庭直陈另一要害——中国车企们过于忽视品牌建设等核心领域的投资，这恰好是西方市场最为看中的要素之一。

　　何斯庭称，中国车企在拓展海外销售方面的进步有限，在北美、欧洲和日本等发达汽车市场的占有率甚至可以忽略不计。在发达国家市场陷入经济衰退或经济低迷之际，中国车企原本可以抓住机会。但由于中国车企因品牌缺陷，无法把握机会。

　　无一家车企成功在海外建立值得信赖的品牌，因此出口至成熟市场仍不具有胜算。

　　在何斯庭看来，中国车企并不了解品牌、品牌忠诚度和品牌认知度在西方国家的重要性。这些恰好是取得出口成功的基础。但很多中国车企忽略了这一点。尽管中国车企在工厂和研发上投入了数十亿元，但在必要投资、品牌建设等关键领域内的投资几乎为零。

　　即使中国车企意识到品牌建设的重要性，并制订海外品牌战略，并严格执行，也需要较长时间才能获得回报。日本的豪华车品牌雷克萨斯、英菲尼迪就是先例。其中，雷克萨斯历时25年，方成功打入西方汽车市场。尽管如此，雷克萨斯、英菲尼迪与德系豪华车巨头（宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰）仍有相当大的差距。