长安逸动

　　售价：7.39~9.49万元

　　特色：新碰撞标准5星，动力节能

　　7月1日起，C-NCAP开始对碰撞试验启用了2012版新规则，长安逸动则成为了第一个“吃螃蟹”的车型。长安逸动标配ABS+EBD、前排双安全气囊，高配车型还配有侧气囊。在这次碰撞试验中，长安逸动得到了五星的优异成绩。

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　　逸动的内饰设计层次感很强，最吸引人眼球的部分就是它的影音控制区，猛然间看上去还是能让人联想到某个日系品牌的设计形式，但其并没有刻意模仿的痕迹，看上去很协调，也提升了不小的档次感与空间感。同时倾斜的控制键盘区使用起来也更加符合人体工程学设计。

　　长安逸动4620×1820×1490mm的车身尺寸以及2660mm的轴距，在空间表现方面算是中规中矩，身高178mm的乘客坐入前排，头部有着一拳的空间。来到后排，得益于较长的轴距，所以腿部空间很充裕，达到两拳。但由于车身比较追求流线形设计，影响了一定的后排头部空间，只有大概两指的余量。

　　逸动搭载1.6L自然吸气发动机，拥有DVVT进排气可变正时系统，最大功率92kw（125ps）/6000rpm，最大扭矩160N·m/4000-5000rpm。这款发动机集成了STT怠速起停系统，这对于节油性会有不小的贡献。实际驾驶时，这套新动力表现不错，油门轻盈，只要将转速保持在2000转以上，加速超车就不会有乏力的感觉，当然你也不要寄希望能带来多少推背感受。

　　逸动采用了前麦弗逊/后拖曳臂式悬架，整体调校初段有些偏软。低速时可以吸收掉一些细小的颠簸，但悬挂初段的感觉与部分合资车型还有一定差距，行驶在一些过于颠簸的路面上时，整体给人感觉还是有些松散。

 　　结语：在目前时局如此紧张的环境下，大部分消费者在日系与自主之间都更偏向于选择自主车型。而已经拥有日系车型的车主也有一大部分选择尽快置换别的品牌。鉴于日系车型的优劣，今天介绍的四款车型中能满足节油、空间大等优势，而且碰撞测试中的优异成绩也打消了消费者对车辆安全的疑虑。

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