[提要]当行业对“合资自主”展开攻伐之时，自外资淘汰车型演变而来并同堂销售的合资自主车型自也是逃不过各方的批判。
　　但同堂销售车型并不仅合资自主这一特殊形态。近来年，以大众为先，丰田、现代、福特、日产、本田等车企纷纷先后加入了这一阵营，数代同堂之风在中国车市也愈演愈烈。

　　卡罗拉 VS 花冠EX

　　车来车往：卡罗拉与花冠EX虽然分属于第十代和第九代车型，但两者的区别并没有其他品牌换代车型新旧两代车型之间的区别明显。我们甚至可以把卡罗拉看做是花冠的小改款（九代半）车型更为合适，因为两者的区别只是外观造型的改变，卡罗拉是花冠换了个外壳，花冠EX是花冠的简配版。卡罗拉延续原来花冠的A+定位，官方指导价格为12.38万-19.98万，各地经销商均有超过万元的优惠；花冠简配后的花冠EX定位下调至A级，官方指导价格为9.28万-11.48万，各地经销商均有超过万元的优惠。目前，卡罗拉和花冠EX组合覆盖8万-17万元的中级车市场，选择范围比较广，覆盖25到40岁之间的消费人群。

　　朗动/悦动/伊兰特

　　车来车往：大众汽车把“同堂销售”带入中国，但把同堂销售用到极致的应该是现代汽车。北京现代旗下车型除了i30外，瑞纳/雅绅特、索纳塔/名驭、ix35/途胜都采用“两代同堂”的销售策略，朗动上市之后出现了朗动/悦动/伊兰特“三代同堂”。朗动/悦动/伊兰特三者的区别比较明显，最明显的应该是配置、空间、造型及轴距上的变化。其中，朗动/悦动/伊兰特三者的轴距以此为2600mm/2650mm/2700mm，轴距的递增带来了内部驾乘空间的递增。朗动/悦动/伊兰特目前售价覆盖7万-15万元的区间，作为介于自主品牌与其他合资品牌的韩系车，其价格相比同级竞争对手要低1-2万元。

　　福特福克斯VS福克斯经典

　　予墨：新款福克斯上市之后采用两世同堂的战略，是长安福特这几年来最为“成功”的一次营销策略。和中级车市场不同的是，紧凑级市场对于价格还是要敏感得多。再加上福克斯经典的外观设计确实可以称得上是经典（虽然内饰设计有些陈旧），再加上其1.8L发动机的性能和相比以往更高的性价比，消费者能买单顺理成章。

　　新福克斯三厢车型相比较老款，也有长足的进步，设计原汁原味相当自然，从而在销量上也与两厢相差无几了。以上两大原因，促使福克斯的销量相比以往有了巨大飞跃。