[提要]当行业对“合资自主”展开攻伐之时，自外资淘汰车型演变而来并同堂销售的合资自主车型自也是逃不过各方的批判。
　　但同堂销售车型并不仅合资自主这一特殊形态。近来年，以大众为先，丰田、现代、福特、日产、本田等车企纷纷先后加入了这一阵营，数代同堂之风在中国车市也愈演愈烈。

 　　东风日产之启辰R50 VS骐达

　　予墨：刚刚上市的启辰R50是东风日产的合资自主品牌启辰第二款车型，它的前身是东风日产老款骐达。实际上，这种合资自主品牌的车型与两世同堂没有什么区别，只不过换了马甲之后，变成了一款“新车”而已。

　　相比较来说，启辰R50的性价比不算低，东风日产的定价策略一向都比较激进。但这款车型的前景如何还是个未知数。低价上市的启辰D50在经历上市初期阶段递增至5千辆之后，近两个月的销量只有3千辆左右。

　　广州本田理念S1 VS 思迪

本田老款思迪

　　相对于启辰P50的前身老款骐达而言，广本理念S1的前身思迪，距离我们就比较遥远了。它的新款车型锋范，在国内都已经销售了几年时间。在我们逐渐把它忘记的时候，广本将其重新拿出来换了标志，成为了理念S1。部分消费者对此必然耿耿于怀。

　　理念S1如果使用和飞度一样的新款动力总成，其表现或许都要更好一些。现在在外观、内饰和动力总成都是老款思迪，消费者自然很难买账，市场表现不佳就可以理解了。

　　东风本田思铭 VS 思域

　　东风本田思铭低于老款思域2万元左右的价格上市，市场表现却相当一般，这或许也出乎东风本田自己的预料之外。这其中的原因是多方面的，产品线过于单调，可选余地不大，消费者对车型的新旧认识越来越清晰，以及日系销售相对更低迷等等是主要原因——东风本田新思域的销量相比以前都不算佳，更何况是老款思域的换标车思铭？