现在，坐在M25L后排的乘客更加放松，腿部空间、头部空间、横向空间没有任何的局促感，加上我们在高配置车型上看到诸多后排控制按钮与影音系统。然，英菲尼迪为让M长轴距版与那些已经国产的长轴距竞争车型竞争做了充足的准备。

　　但对于我们试驾的M25L舒适版来说，竞争实力还是稍微有点弱。这个差距不是体现在动力上，而是在配置上。比如英菲尼迪引以为傲的全速段智能巡航系统、车道偏离警告系统和车道偏离修正系统等都没有在它身上看到；专为英菲尼迪定制的Bose5.1 16扬声器音响系统也只能在高配车型上看到。

　　加上其他一些配置的减少，反而让我们更希望驾驶高配版。结果不言而喻，当你真正享受过科技带来的舒适与安全后，你会心甘情愿地为这部分配置“埋单”。这又开启了另一个话题，在现在的售价与配置下，英菲尼迪为中国市场特别打造的M长轴距版是否能成为一匹黑马？在经过试驾与对比后，我觉得这个目标的达成机会很大。