导语:一直觉得英菲尼迪的车型在设计上有着独特的魅力。在Essence概念车亮相之前，它其实已经为自己的风格定下了基调，在车身外观设计上，特别是车头部分，由略显夸张而独特的曲线构成。当概念车的设计理念真正应用到量产车上后，这种风格并没有大的改变，反而更加强调与突出，曲线的应用变得更富力量感。

　　150毫米，是“L”这个字母所代表的轴距增加的长度。反映到现实，则是让坐在后排的我，享受那舒适而宁静的私密空间。

　　英菲尼迪M25L舒适版

　　优点：外观造型优美，内饰奢华，后排空间宽敞舒适。

　　缺点：各版本车型配置差距较大，低版本车型的性价比不高。

　　郑烨：对于英菲尼迪M的欣赏来自于中村史郎的两笔线条，而在试车之后，更觉得这线条已经坚实地成为其独特魅力的化身。M25L的改变让人信服，不过其品牌知名度尚无法与竞争对手相抗衡，也许这也造就了英菲尼迪“少而精”的风格路线。

　　作为最高配置车型的全新英菲尼迪M35hL，我们已在6月刊以封面主打车型的形式呈现给读者。现在，M25L的试车接踵而来。而这两款刚刚上市车型的价格区间从49.8万元至81.8万元，清楚地表明了英菲尼迪对于目标客户的定位。

　　在M35hL的试车文章中，高配版的车型有哪些配置已经一一说明。我们在正式试驾M25L前特地比较了一下，发现高版本的配置并没有因为搭载发动机的不同而有所差异。所以，我们特地做了一个不同的试驾选择，M25L舒适版，也是入门款车型。

　　我一直觉得英菲尼迪的车型在设计上有着独特的魅力。在Essence概念车亮相之前，它其实已经为自己的风格定下了基调，在车身外观设计上，特别是车头部分，由略显夸张而独特的曲线构成。当概念车的设计理念真正应用到量产车上后，这种风格并没有大的改变，反而更加强调与突出，曲线的应用变得更富力量感。因此，当我看到日产首席创意官中村史郎用简单两笔勾勒出全新M的车身设计时，明显感觉到线条中透露出一股犹如以强调意境的中国书画般的形与神。