与前一款M系列车型相比，由于轴距的加长，让M25L的车身更加修长，曲线过渡更加柔和与饱满。虽然外形变化不大，但设计师在细节上进行了微小的调整，进一步强调了车身的整体感。而且这种整体感同样延续到内饰空间设计上，特别是我非常心仪的仪表台双波浪形设计，通过实木内饰的弧形衔接，让仪表台与两侧车门连为一体。加上皮革材料的大量应用，即便在车门上，我们也能发现有着精致的波浪缝线。但这不是惟一，不要忘记，英菲尼迪一贯强调的运动氛围。仪表板、方向盘、中控面板，我们都可以看到这种运动与奢华的良好融合，更给前排驾驶者和乘客带来一种被包围的舒适感。如果说，从外观上我能感受到全新英菲尼迪M25L这种“静中有动”的姿态，那么当我坐在车内时，舒适的环境并非要消磨我的热情，反而让我在内心深处有一种立刻驾驭它的冲动。

　　对比历代英菲尼迪M系列车型，我们会发现，其搭载的发动机排量越来越小。现在这款VQ25发动机是第一次出现在英菲尼迪车型上，与其大哥VQ35相比，特别是在这样一款加长了轴距的车型上，我们都会对其是否能够胜任这样一个位置表示疑虑。但经过上海繁忙都市道路的考验，我认为这款发动机的表现并没有让我失望。

　　不管是起步、加速、巡航，M25L都以一种平稳的姿态展现在我面前，不急不躁，犹如一位稳重的男士。当然我们还是有选择权的，因为M25L在位于排挡杆后方有一个旋钮，上面标明了雪地、经济、标准和运动四种驾驶模式。如果模式调整到运动档，动力表现截然不同，发动机反应更快、更敏捷，转速表指针快速的划动和随之而来的发动机咆哮让我们明白M25L那隐藏在时尚奢华面貌下的热情。不过这种热情在传送到超过5米的车身上后，我们并没有体会到那种动力爆发的推背感，有的只是让平稳的表现变得更富运动感，犹如西装革履的男士在脱掉外衣后放开了手脚，但人还是原来那个人。值得一提的是英菲尼迪在M25L上设置的经济模式，通过对油门踏板施加反作用力来帮助驾驶者以更经济的形式进行驾驶，这在强调环保的今天更具实际意义。当然，这并不会对现在更强调后排乘坐舒适感的M25L造成任何影响。