小排量增压发动机+双离合已经慢慢成为主流的动力搭配，产自基于菲亚特C平台改进而来的CUSW平台的广汽菲亚特菲翔不但拥有大气时尚的外观以及1.4T+6速双离合的动力装备，其2708mm的轴距与1850mm的宽度更是让其在车身尺寸上越级而立。 

 　　菲翔内饰和国内常见车型不同，它采用了不规则大包围仪表台， 整体偏向驾驶员一侧，人性化十足。内饰的设计很简洁，与道奇Dart依旧有着高相似度，大面积软性材料采用十分厚道，这也体现了菲亚特这次重返中国的决心，其方向盘和仪表都充满了美式风格，尽管不算精致，但十分养眼和协调。

 　　尊享版作为唯一的高功率车型不但增加了一系列的舒适配置，还增加了自动防眩目内后视镜、配搭大陆轮胎MC5 225/45 R17的17寸轮圈以及包括前排双气囊、侧气囊及侧气帘的被动安全配置。

 　　菲翔共推出4款车型，匹配不同调校的1.4T发动机，低功率版本最大输出功率为88kW，峰值扭矩206N·m，传动系统匹配5速手动变速器和6速干式双离合变速器。顶配高功率版本输出功率为110kW，最大扭矩为230N·m，仅匹配6速干式双离合变速器。

　　1.4T发动机外加6速双离合变速器在日常驾驶状态下，菲翔的峰值扭矩早早就开始出现，轻点油门便能得到很好的动力响应，但一点都没有博悦那种小钢炮的感受，菲翔整体表现稳重了很多。

　　菲翔和博悦明显不同，它是保持了舒适调教同时又不会忘记运动本质。当我们行驶在城市道路上时，菲翔舒适性不错，均衡的调教之下，甚至都可以忘记它是一款扭力梁后悬车型。但支撑力十足的悬挂仍为我们保留了十分充裕的驾驶乐趣，简单的并线动作很难有所谓侧倾出现，车头指向精准灵活，路面信息的传递丰富而直接。

　　作为新时代的接班人，新福克斯终于没有让期盼已久的人们感到失望；而蓝驱版高尔夫六的出现，则体现了大众对于节能环保的重视；比亚迪速锐却在技术方面率先向消费者展现着美好的未来科技，这对自主品牌来说还算积极；一直在国内有些沉默的菲亚特品牌，终于也在今日用其黄金动力总成在向那些潜在消费者们主动、友好的招手。

版权声明：本文版权为搜狐汽车所有。转载请务必注明出处和作者。

查询更多评测内容 -→ 请返回“搜狐汽车·试驾栏目”