由于之前没有试驾过纯电动车型，所以对于纯电动车型的动力我持比较怀疑的态度，但是赛豹纯电动车彻底打消了我对纯电动车动力的疑虑。当仪表盘上的绿色ready指示灯亮起，我一度十分怀疑车辆是否已经启动，在我很努力的去听到极其细微的电流声时我才确认我确实可以开动这台车了。

　　把旋钮式档位转到D档，轻轻踩下油门，不对，应该是电门，车辆以极其细微的声音向前开始滑行，我努力的将踏板向下深踩，强烈的推背感立马从背后传来。电动车的加速与汽油车型不同，它的加速是极为线性的，不会有汽油车型由于换挡而导致的动力中断。

　　哈飞赛豹纯电动车上所谓的变速箱其实并不是真正意义上的变速箱，它只是起到一个简单的动力传输作用，可以实现车辆在静止、前进、倒退上的切换。

　　哈飞赛豹全系都采用了多连杆式的独立后悬挂，这有效的保证了操控的稳定性和行驶的舒适性，电动版赛豹悬挂的支撑比较到位，得益于电池组所带来的较低矮的重心，在连续的弯道上纯电动版赛豹表现出了较高的极限，只是方向盘的指向还是略显模糊，还有一定提升的空间。

　　哈飞赛豹纯电动车是新能源车市场上的一颗新星，它为我们拒绝高油价又提供了一个全新的选择。哈飞汽车把在美国量产车型的品质与技术原封不动的搬回了国内，这让我看到了厂家的诚意，尽管在一些小的细节上仍然有提升的空间，但赛豹纯电动车仍不失为节能环保的好选择。

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