2012/9/19

　　【搜狐汽车 改装频道】说到钢炮自然会想到高尔夫GTI，这已经成为了大多数玩车同胞的共识。GTI的悠久历史和改装潜力一直是无数年轻人追随它的原因，每一代GTI都成为了经典。但当你真的有了一辆GTI，你就会发现它并不是神，它也是有极限的。一辆20多万的两厢车已经给了你超值的乐趣，而你若追求更多，就必须额外掏些银子对它进行一番改装。怎么对GTI进行“施工”呢？下面给大家介绍一下GTI改装指导。

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　　Gruppe M进气套件：6800元

　　1.Gruppe M carbon材质拥有最佳散热性与轻量化,可快速冷却进气温度,让爱车引擎发挥最大燃烧效率。

　　碳纤维集气箱设计,可提升高密度进气 Gruppe M 设计结构量,加快空气流速,再迅速导入进气岐管。

　　2.由K&N专为其代工的环状扇形高流量冬菇头, 此为Gruppe M 独家设计,搭配其高质量碳纤集气箱可加倍空气导入,而且K&N冬菇可重复清洗护理。

　　3. 使用Gruppe M碳纤进气系统后仍可继续使用原厂ECU/DME供油程序，由于未更换进气岐管， A/F sensor可快速学习新供油曲线，效果比较明显。Gruppe M为每台车设计的每款产品时均经过马力测试，能有效提升马力。

 　　改装MTM 排气的GTI怠速时的响动和原装一样，依旧不显山不露水，甚至更加安静！当然低速还不是MTM全段四出式排气发挥威力的时候。

 　　MTM高流量三元催化器（俗称触媒），既能满足环保要求，又能比原厂更快地排出尾气。

 　　MTM中段双管排气采用了双管分流设计，配合MTM的第三阶ECU升级方案，约在4000转以后还能爆发出第二次强烈的推背感，好像是有第二个涡轮再次打开一般。

 　　原装全段排气和MTM全段排气对比图，MTM重量也相对较轻。

 　　MTM双边双出尾喉同样设计有回压鼓，照顾低扭保证日常行驶。

OKADA高性能点火线圈：7900元

　　点火系统在整个发动机里的地位至关重要，它的好坏直接影响到发动机的动力性能和油耗表现。所以说改装升级点火系统是必须的，而且是一个基础的升级。其主要就是为了提高火花塞的点火速度与点火能量，使混合气燃烧的更快速、更完全，从而提升动力和降低油耗。而OKADA绝对是这一领域里的老大哥，其优异的性能得到了不少消费者的青睐，可以说效果有目共睹。

　　其原理是缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，增长火花时期。因此点火强度要比原装的高，点火速度也比原装的快出很多倍。

　　关于动力改装

 　　德国MTM针对高尔夫6 GTI推出了4个阶段的ECU改装方案共大家选择：第一阶段为270匹、第二阶段为275匹、第三阶段为280匹、第四阶段为310匹。眼前这辆高尔夫6 GTI在德国MTM方案的操刀下，已经刷写到MTM第三阶段电脑程式280匹，令高尔夫6 GTI具备了390N•m的峰值扭矩，功率被提升至206kw。MTM对大众、奥迪车系的ECU调教可谓相当了得，这辆高尔夫6 GTI即使升级到第三阶段，引擎内部的活塞以及周边的中冷器、点火系统等依然无需改动，这也一方面是拜高尔夫6 GTI 原厂引擎高改装潜力所赐。此外电脑程序的稳定性相当之高，没有出现故障码、水温高等情况，原厂性和功用性得到极强的兼用，这就是MTM品牌的尖端之处，这也是让一些车主的心头大患，现在终于安心落意了。另一方面，虽然MTM的方向是性能路线，但能够兼顾到日常使用也是MTM品牌的一大亮点。

 　　千万要重视冷却系统的升级，这比改装动力更为重要。

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