售价：2012款5系旅行版 66.66万元

　　如果你站在宝马5系旅行车的正前方就观察这辆车，看不出它与三厢版5系的任何区别，5系旅行车只是在5系的基础上增加了尾箱，其它细节处没有太多改变，站到侧面，C柱向后延伸出来的“屁股”让5系看起来不再商务，更多的是家庭化，旅行版尾部的细节与5系也相差不大。

　　坐到车内则完完全全是一款宝马5系，丝毫感觉不出这是一款旅行车，在用料和材质上都与三厢版5系相同，坐在车内感受到的还是宝马那种豪华与贵气。当我们启动车辆，在导航中设置好所去的方向，这才有一种从工作中走出来，要去旅行的放松感觉。

　　5系旅行车并没有加长，和谐的车身比例也许会让你看着更顺眼，它的内部空间当然也就没有Li车型那般奢侈，富裕的空间完全可以满足家庭成员的需求而并不是老板。

　　5系旅行的魅力正是“旅行”两字，它不仅仅是拥有更实用的行李箱，在行李箱细节处同样做的非常人性化，尾部的小窗可以单独开启，在拿取一些小物品或是将随身背包放到车内，不用在大动干戈的打开行李箱了。

　　当需要打开行李箱时，非常人性化的电子设置能给我们带来方便，通过idrive对后尾门开启的最大高度进行五级调节。在停入狭窄的地库车位时，将最大高度设为最低值可避免尾门开启碰撞墙壁；而当装卸彩电等大件物品时，可将其设为最高值以利用尾箱的最大高度。

　　尾箱的地板异常平整，两侧也没有多余的凸起，非常有利于运输高挡电器。如果你细心留意，尾箱地板下面还暗藏玄机，一个液压支撑的储物盖板令人惊奇，除了工具之外，一些不常用的文件杂志等物品也可堆放其中。

　　宝马530i旅行车采用的是宝马经典的3.0L直列6缸自然吸气发动机，最大功率为190kw（258ps）/6600rpm，最大扭矩为310N•m/2600rpm，与之匹配的则是目前已经在全系车型中普及的8挡手自一体变速箱，它的平顺性相信很多人都有所体验，如果不是特别关注转速表，你甚至感觉不到它极其轻微的升降挡动作。

　　在舒适模式（COMFORT）下，这款旅行车的全部意义才会被发挥出来。变速箱总是很积极的升挡，不知不觉中就已经上至8挡，城市驾驶时的转速表指针会经常在1300-1800转之间徘徊。此时的转向系统以及底盘设定都会极尽轻便舒适之所能，无论是转弯掉头的轻便程度还是悬挂对路面信息回馈的力度都会让你感觉这已经不是想象中的宝马汽车。

　　运动模式（SPORT）下，车辆的改变会让你瞬间紧绷神经，信号就是变速箱先期降2-3个挡位，油门的响应灵敏程度让你感到这款发动机总会有使不完的后劲，转向与悬挂也会变至宝马汽车的"正常"状态。此时你基本不会感觉到尾箱的拖累，530i旅行车能够很自如的在车流中穿梭，即使很急的弯路，你也不必进行制动，较低的底盘与强有力的支撑会给你充足的信心去激情一把。

　　SUV是数多数消费者出游的首选，它们的确有着不小的优势，在通过性和空间上比较轿车更适合旅行。但这不是绝对的选择，其实两厢车凭借着行李箱的优势，也可以完成路况相对较好的旅行，旅行车与两厢车有异曲同工之意，只是行李箱更大，装载行李更多，而MPV车型则是家庭出游的不二选择。

版权声明：本文版权为搜狐汽车所有。转载请务必注明出处和作者。

查询更多评测内容 -→ 请返回“搜狐汽车·试驾栏目”