十一后，曾在奥迪、奔驰、斯柯达担纲过销售“老总”的付强，将成为沃尔沃中国销售公司的最高负责人。同时，柳燕等几位付强在奥迪和斯柯达时的老部下也将随之加盟沃尔沃。

　　这个任命引来一片喝彩。由于众所周知的原因，在中国汽车圈内的绝大多数人，还是很希望看到归属于吉利的沃尔沃能够有好的业绩，显然，付强符合了这一期望。

　　而由此引发的话题是，付强和他的新团队要给沃尔沃中国销售做怎样的变化。谈论这个话题，不妨扯得远一些。最近，去沃尔沃瑞典总部采访了两天，我所关心的问题其实就是两个。一是，这么一个有着80余年历史，有技术和品牌特色的企业为什么会因亏损而几易其主；二是，李书福入主之后的这两年，让这家企业有了哪些变化。但遗憾的是，我没有得出明确的答案。我所见到每位工程师，都对自己的品牌颇为自豪，称沃尔沃是最好的，不逊于他们的德国竞争对手。这样的评价显然不是中国式的、以销量和利润为最终目的的评判标准。

　　尽管没有最终结论，但有一点几乎是可以肯定的。哥德堡那阴冷的北欧天气塑造了沃尔沃强烈的工程师文化，他们可以长年专注于做自己认为正确的事，并且可以做得很出色。但问题也是显然的，过于封闭而忽视了市场的变化。于是，在福特管理之下的沃尔沃，灵活的市场态度和复杂的官僚体系，非但没能让沃尔沃变成全球化企业，反而丧失了独特基因。

　　现在，李书福来了。一个更加灵活的中国文化，去管理和改变沃尔沃骨子里的封闭基因。过去两年，李做得还算不错，聘请德国人雅各布做沃尔沃的总裁，并给予充分授权。在研发、生产等岗位，来自欧洲其他国家的高管也纷纷加盟沃尔沃。即便在中国，最应由中国人负责的销售工作，李也等待了两年，才由付强接替施瑞翔。

　　这些与付强升任有什么关系呢？那就是沃尔沃有着自己独特的发展经历，在骨子里还是瑞典式的。产品理念上，新近上市的V60、V40都是欧洲味的，不要急着让他们变成中国式的；在品牌和文化上，不要急，要有所变，有所不变。

　　变和不变的分界线是什么呢？个人建议是，过去几年的沃尔沃，不是“够不够中国化”的问题，而是坚没坚持住北欧风格的问题。沃尔沃，要强化那个低调、简约、安全，但有品味有特色的北欧小伙儿形象，然后再给他套上唐装，一点一点地中国化。而要做到这点，就别着急，慢慢来。

　　明年，国产的沃尔沃就要来了。销售压力显而易见，这时的沃尔沃中国更要坚持住，千万别因急功近利而变成了四不像。