高尔夫6的1.4TSI发动机在D挡模式下，动力表现较为平和，动力输出并不躁动，甚至会有些许的迟滞感。DSG变速器会以比较经济的模式控制发动机在较低的转速下运转，表现出了小排量车型特有的经济性。在变速器挂入S挡时，油门的响应也越发敏感。发动机在高转速下的动力性也更加突出。

　　新福克斯2.0L发动机虽然动力输出从账面上看要比之前老款提升了不少，但是在双离合变速器的配合下，其动力储备似乎再跟你开着一个不大不小的玩笑，无论你怎样去蹂躏它的油门踏板，这辆新福克斯的双离合变速箱都会不紧不慢的让发动机动力以非常线性的走势平顺输出，不过这种表面感官现象并不代表它不够快，中途加速或是超车还是很轻松的，只不过是给驾驶者的感觉没有那么酣畅淋漓而已。

　　马自达3星骋这款2.0L发动机在日常使用的低于3000rpm的转速，动力输出平顺且线性，以追求家用经济与舒适为目的。不过只要转速超过3000rpm，这台发动机像是被唤醒一般，提速感觉明显加快。在加速超车时，你需要更高的转速来让这台发动机的获得富有激情的加速表现。

　　标致308比起其它竞争对手，四速变速器在高速下的经济性就要稍逊一筹了。在实际道路行驶中，发动机对油门的响应也很积极，四速手自一体变速箱换挡比较顺畅，发动机工作在中高转速下，加速感被充分释放出来，此刻它的表现才更富有吸引力。受变速器影响，在深踩下油门加速时，变速器对降挡的响应并不是非常积极，但是片刻过后2.0L发动机的动力依然会让你感觉到一些推背感。