新福克斯、马自达星骋、标致308这三款车所测试的均是2.0L车型，放在一起对比可以看出，在0-100km/h加速环节中，发动机参数更漂亮的新福克斯最快。值得注意的是标致308虽然是4速手自一体变速器，不过在测试的工况图中看，其换挡的平顺性并不输给新福克斯和马自达星骋。

　　在加速测试中，高尔夫6的9.36秒百公里加速成绩证明了大众TSI发动机和DSG变速器组合的性能优势。高尔夫6的加速起步阶段变速器的保护仍然表现非常明显，这也是大众所有车型的特性。由于变速器保护现象，在猛然踩下油门的一瞬间，发动机不会做出任何反应，接近半秒的时间后才会对你的急加速指令产生反应。即便是在S挡模式下也同样如此。

　　100-0km/h制动测试中，新福克斯表现的并不理想，在三款2.0L车型中排名最后，马自达3星骋、标致308的成绩十分接近，只差0.02m。新福克斯表现差强人意的其中一个原因是其制动力度不太到位，马自达3星骋的制动是的G值是-1.20g，标致308是-1.16g，而新福克斯只有-1.013g

　　高尔夫6的制动工况图反映出在曲线的初段，制动力并没有迅速上升到最大G值。踩下制动踏板的后端，制动踏板表现并不坚挺顶脚，也没有软绵缺少反馈的感觉。在日常驾驶中，轻踩下制动踏板时，制动力上升并不明显，这也是出于家用舒适性的考虑。