高尔夫6的转向力度会表现稍重一点，转向力度是更主动的推动方向盘转动，并能保证足够的方向稳定，甚至在方向盘回正时还需要一点反向力带动，所以操控感会更加直接，也更稳定，这也是高尔夫6操控细腻的原因所在，如此的驾驶风格是德国工程师最擅长的调校形式。

　　操控方面，新福克斯则继续传承着老款的优势，无论精准的指向，还是紧绷的底盘和随动性优异的车尾，都让测试者感到欣慰，而唯一发生改变的是它明显偏向舒适性调教的悬挂。

　　马自达3星骋坚持着以运动作为主导，在底盘结构上前麦弗逊后多连杆是标准配置，悬挂调校理所当然的偏向运动风格，路感传递清晰，过沟坎时车身的整体感会让你非常痛快。它的转向并没有其它日系车的那种轻浮，稳重和韧性是喜爱运动的年轻人最在意的。

　　标致308悬挂调校偏柔软，虽然能带来比较出色的行驶舒适性，但是在抑制制动时点头的表现受到一定影响，同时过长的减震行程会在弯道较早地让你意识到它的性能极限在向你逼近。标致308的转向表现比较直接，保证基本的操控性和稳定性，城市和长途驾驶都不会感到疲惫，总的来说这是一款让人很有信心的车。