朗动 “流体雕塑”的明星路

　　北京现代朗动作为最新一代的ELANTRA（伊兰特），是2012年度的北美最佳轿车的获得者。现如今经过北京现代的重新修饰，朗动符合国人的口味，已经家成为家轿“新三样”之一。如今在紧凑型车市场，伊兰特三代同堂，他们分工明确，老伊兰特凭借着市场的占有率和成熟的技术发挥余热负责低端，悦动主攻中端，而朝气蓬勃的朗动价格则在悦动之上，负责高端家轿市场。对于这种很“中国式”的营销策略我们暂且不做评价，还是看看此次朗动到底有什么样的惊喜带给我们。

　　外观方面，朗动的车身比例很不同，前后悬都比较短，车宽和车高则有所减小，使得车头看起来比较短小，微微扬起的车尾营造一种运动、动感之势。前脸部分仍然沿用现代的家族脸谱，硕大的头灯与镀铬格栅成为主导，两侧的雾灯让前脸更加饱满，虽然对于A级车来说这种设计略显夸张，但够威武，够霸气，大有蓄势待发的气势，相信大多数消费者都已经习惯了现代以此来诠释豪华与尊贵的设计风格。给我印象最深的要数那车身明快锐利的线条，它完美地刻画出深入肌理的力量与美感，轻舞飞扬，让车身的立体感更强；但车尾部分朗动的设计稍显保守，看上去有点儿像索纳塔的翻版。尽管如此，整体来说朗动的外观绝对算得上是出挑的少壮派。动感、时髦、个性十足。

　　内饰方面，朗动用米色为内饰的主色调，这也是这一级别车型的常规做法，以此来突出家居氛围，但风格更加偏向运动，其中控台样式别具一格，直线与曲线的融合自然流畅以及多处镀铬装饰的运用，立体感极强，将现代“流体雕塑”的设计理恰到好处地融合在外观和内饰设计上。但显然偏爱简洁中庸设计风格的消费者，这样的设计会稍显夸张。整体来看朗动虽为家用轿车，但却比上一代伊兰特更时尚、更动感。不过中控台下方大面积的塑料材质不免会减低消费者们的印象分。

　　朗动在配置方面依然延续了韩系车高性价比的特点，包含ESP车身稳定控制系统、双区自动空调、驾驶席通风座椅、ESS紧急制动提醒、风挡自动除雾、后排空调出风口、倒车视频影响与一键式启动等设置，进一步提高产品的实用性与便捷性。另外，朗动搭载了北京现代汽车“云”服务核心的“Bluelink车载信息系统”， 集成汽车无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑等，与同级车型相比在配置的定位上更加人性化，为驾乘者行车、驾驶、生活等方面提供了极大的便利。不过限于A+级车的成本控制原因，朗动的有些功能未见得足够好用。

　　空间部分，朗动比悦动增加了50mm的车轴距，那么这么微小的变化究竟会不会给乘坐空间也带来变化呢？首先我们来看看前排空间，因为轴距与车身长度的关系，它的发动机舱才显得有些短，不过仍有大概三个手指的余量，不会觉得紧促；后排部分基本与悦动想通过，属于同级车型的标准水平，头部和脚部空间和悦动保持一直，表现尚可，不过，得益于工程师对座椅的改良，即便应对5位成年乘客，它也能保持足够的舒适度。然而总体来看在空间利用率方面，韩国车还是需要向日系车看齐。

　　动力方面，朗动全系共有1.6、1.8两个发动机配置，其中1.6升的发动机动力表现还可以，它与6AT的匹配很默契，平顺性非常好，而且它不会频繁换挡，一则发动机动力够用，二则换挡程序比较合适。当然这与之双连续可变气门正时技术（D-CVVT）不无关系。1.8升发动机不仅具备双连续可变气门正时技术，还具有几项汽缸优化技术。在动力上，这款1.8升显然更有优势，加速更强劲，与变速器的匹配感觉也很好，配合方向盘后面的换挡拨片，能捕捉些驾驶乐趣。另外，两个发动机系列都有搭配6挡手动变速器的车型，在满足您驾驶乐趣的同时，还拥有不错的燃油经济性。

　　点评：朗动的提升不只停留在外观和内饰的浅层次变化，更重要的是动力和空间的表现都有了明显的进步，似乎让我们找不到任何明显的缺陷，但由于定价偏高使得它的竞争力有所减少，如果朗动想要成为“流体雕塑”在柏油马路上奔流不息的话，那么厂商不妨给出更加给力、实惠的价格让消费者们来埋单。