对于单身旅行者来说新甲壳虫的空间相当奢侈，如果超过300升的行李厢不能让你满足，还可以将后排座椅放倒，毫不费力地收纳像野营帐篷这样的大件，不过我只带了一个摄影包、三角架和一些御寒换洗衣物。与野营篝火相比，我更愿意找个僻静的农家小院，关掉手机在多半不太明亮的灯光下慢慢阅读买了很久却没时间读的书。

　　旅行可以很简单，前提是有一位好的旅伴，随时配合你步伐，从容安静，比如这辆配备1.2升涡轮增压发动机的新甲壳虫。虽然在涡轮介入前显得有些迟疑，但一旦达到正常转速，在高速路上超车时却毫不拖泥带水，也要归功于7挡DSG的敏捷反应，良好的隔音效果则明显提升了车辆的舒适和品质感。高速公路上百公里油耗不到6升，强大续航能力也是好旅伴的必备品质。

　　在北京土生土长了四十多年，从来没沾过豆汁儿和焦圈儿，这还算北京人嘛？相比小时候周围一水儿京片子，现在的四九城到处南腔北调，好像从当年212到如今的万国车，都是后浪拍的。在我顽固的印象里，甲壳虫一直是老北京的豆汁儿和焦圈儿，地道，但不属于我。孔子曰："四十而不惑"。不惑，是对仁义礼有完全了解，那是孔子的境界，本人的期望。所以，初次直面大众汽车全新甲壳虫，我必须去了解他，不仅为工作，更希望深入感受属于甲壳虫的传统，体味其生命力之所在。

　　比起高配车，我更喜欢1.2TSI这款车型的简单直接：没有方向盘控键、手动调整座椅、手动空调、朴实的收音机，甚至，如果没有那三个个性化的油温、计时和压力表，会更让我平静。大众的简法其实并不简单，除了精湛依旧的做工，座椅有力的侧部支撑凸显了运动气质；空调旋钮质感极佳，旋转间带给指尖的回馈就像经久思考的妙招落在棋盘上那一瞬间；音响控制简洁明了，大气的按键宣示着新甲壳虫奔放一面。

　　1.2TSI发动机尽管只有77千瓦，可不到8升/百公里的日常行驶油耗是对钱包和社会责任感的突出贡献。7挡DSG ？它工作的很好，只是接触短暂，大展拳脚的机会不多而已。矛盾的另一面：尽管设计师尽了最大努力，可冰箱之类的大件他永远消化不了；抚摸纤细的方向盘像是在玩电子游戏；车内后视镜还能再小点吗?另外，岁数大了，对运动什么的没那么在意，座椅就显得有那么点梆梆硬。

　　尽管要加95号汽油，我还是喜欢把他开到加油站接受来自各路的目光的检阅。甲壳虫成熟了，也有人认为他失去了一些艺术气质——MT美国的试车编辑就这样说过。他无法证明你的财富和地位，却给我带来了难得的充实和安静。和白色1.2TSI新甲壳虫的匆匆一聚或许只是个开始，如果，只是说如果，他的真皮座椅改成织物的，他就更对得起今天的题目了，这正是我想要的。