座椅和储物空间：K3和朗动后排座椅不能放倒

　　起亚K3的前排真皮座椅非常宽厚，并且带有10向电动调节以及记忆功能，高配车型的驾驶席还有座椅加热以及通风功能。但副驾驶席就显得有些“寒酸”了，调节方式仅为手动，不过座椅加热功能还是被保留了下来，这点对于副驾的乘客来说可以找回一些心理安慰。

　　得益于起亚K3的长轴距设计，这款车的后排腿部空间有两拳的余量，这对于一款紧凑型车来讲已经很不错了。而流线的车顶设计，本以为会导致后排头部空间局促，但实际上后排头部也有着4指左右的余量，虽然并不宽裕，但日常乘坐基本够用。

　　北京现代朗动的座椅采用皮质材料包裹，柔软的填充物坐上去能很好地贴合身体，尤其是前排座椅的设计比较宽大，使前排的乘坐空间非常充裕，身高182厘米的驾驶员也能拥有一拳的头部空间。

　　微微上翘的后排坐垫对腿部的支撑效果也很明显，并且前后排采用了打孔的座椅皮质，座椅透气性更好。唯一不足的就是朗动的后排座椅无法放倒，这样就限制了行李箱空间的扩展。

　　大众新朗逸采用的是米色的普通皮质座椅，采用多向手动调节方式，比1.4TSI的真皮打孔座椅略低一个层次。这款车的座椅质地还是有几分大众硬朗的感觉，靠背两侧的包裹性却不错，给人比较沉稳的感觉。

　　新朗逸在前后排的驾乘空间方面的表现都很不错，尤其是头部空间都是比较宽敞。但这款车因为轴距未变，后排的腿部空间和老款基本差不多，相对起亚K3来说没有什么优势。

　　起亚K3在储物空间方面也有不错的表现，副驾驶手套箱、车门内侧储物格、前排座椅中间以及中控台的储物空间都不小。这款车的后备箱纵深出色，内部很平坦，可以盛放一些大件物品，不过后排座椅不可放倒，实用性会相对降低。

　　现代朗动全车拥有18处储物空间，可以灵活存放随身物品，这也是比较符合家用轿车的功能表现。这款车的后备箱和起亚K3一样，都设计的非常平坦，所以实用程度比较高，只是因为后排座椅不能放倒，所以会对后备箱延展空间带来影响。

　　新朗逸的前排中央扶手内的空间还是比较大的，可以放下很多随身的物品。前排车门和后排车门的储物层有很大的空间，完全可以放置水杯、水瓶以及其他相对大件的物品。新朗逸的后备箱和老款基本没有变化，拥有478L的宽大储物空间，虽然后排座椅的靠背不能完全放平，但也能增加很多载物空间。

　　单元小结：基本上这三款车型的中高配都采用了真皮材质座椅，但唯一遗憾的就是起亚K3和朗动的后排座椅不能放倒。在空间表现方面，起亚K3和朗动的后排都比较宽敞，相对而言新朗逸的后排显得有一些紧凑。作为家用轿车，新朗逸的后备箱空间不小，而且能够扩展，实用性不错；而起亚K3和朗动的后备箱比较平整，整体空间表现也不比新朗逸差，唯一的遗憾是不能扩展。

　　对比总结：从个人的角度来说还是更倾向大众新朗逸，虽然在空间方面不占优势，但安全配置和动力表现都非常适合国内消费者的家轿用车需求。虽然起亚K3和朗动在价格方面略带优势，但一些该有的配置被忽略，让人觉得有一丝遗憾。不得不承认起亚K3和朗动在外形方面的出色表现，年轻动感更适合年轻人的口味，不过这也很难跳出国内消费者“以大为美”购车方式，这两款韩系家轿紧凑的造型既有利也有弊。

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