坦白说，我从来没有开过1000马力级别的超级跑车，刚刚坐进威速Vitesse的驾驶舱时还是有些忐忑不安的。但Vitesse很快就完全颠覆了我在没有体验之前关于它的所有想象，我曾经想当然地认为它一定和其他超级跑车一样哪里都很紧绷，然而事实却不是这样，它的油门踏板和方向盘轻得出乎我的意料，我的右脚在试驾伊始不得不小心翼翼，唯恐动作稍大就会惊动了这头猛兽。不过很快我就适应了它特有的节奏，其实你只要不去挑衅它的底限，它开起来一点都不可怕，在绝大多数人和路况能承受的速度范围内甚至比一般的超级跑车还要舒适而平稳。只要你温柔地对待油门，7速双离合器变速箱就会很快升到最高挡位。伴随着油门的深浅，仪表盘左边的功率表指针大多数时候都在左半部欢快地摆动，很少有机会能指向右半区域。

　　大多数时间我竟然都无暇去欣赏做工精致的座舱

　　如果有足够长的直路，第2把钥匙插在驾驶座左侧这个位置

　　在公共道路上，功率表的指针滑向右侧区域的机会并不多

　　威速Vitesse完全采用轻量化材质，车身、车厢材质皆为碳纤维

　　我座位背后的那台W16发动机当然不是只纸老虎，一旦脚下的力度稍微粗暴一点，威速Vitesse马上就化作一头被唤醒的猛虎，它喘着呜呜的粗气，催人兴奋。更有意思的是，每一次进弯收油，威速Vitesse的泄压阀都会发出巨大的“哧哧”声，那慑人心魄的声音性感得令人着迷！这种油门收放时独特的声响不同于法拉利、兰博基尼以及保时捷等任何超级跑车，虽然时隔已半个多月，至今回想起它那响彻山谷的“呜……哧……”的声音，依然意犹未尽。凭心而论，威速Vitesse油门反应的灵敏度无车可敌，不过在操控灵活性方面并不是最积极的，毕竟它的体重并不轻。然而在直线加速领域它无疑达到了惟我独尊的至高境界，无论是在哪个速度区域内，它都拥有骇人的再加速能力，藐视着一切陆上交通工具，比如它在时速200公里时再加速的强劲感觉就如同保时捷911从时速100公里提速一样。