周边市场借机吸纳，豪华品牌超额招人

　　谈到老同事们的近况，已经到讴歌店开始新工作的阿峰用“各奔东西”这个成语来概括。跟他一起离开老东家的人，有的去了奔驰、宝马等高档品牌，有的回老家的4S店谋发展，有的改行。

　　尽管目前实体经济面临诸多困难，但是已经离开汽车行业的销售员找工作并不难，汽车是大宗商品，销售员需要一定的技巧才能成功卖车，而这样的人到任何行业都吃香；广州车市的竞争程度比其他城市更加激烈，在此工作的销售员经历过各种大小营销战，他们到了二三线城市的4S店往往更具优势。

　　但人都有往高处走的愿望，对于销售员来说，较好的出路有两条，一是到高档品牌工作，另外是担任更高级别的职位。

　　在采访中记者发现，去年以来珠三角很多豪华品牌都在建新店，它们目前需要补充新鲜血液，这给广州主流合资品牌的销售员进入高档细分市场提供了机会，有销售员告诉南都记者，广州周边的番禺、芳村宝马店近期一直在招人，而佛山的奔驰、雷克萨斯等店也向销售员大抛橄榄枝。

　　但“危”、“机”向来是相伴的，一位已经到高档品牌的销售员告诉记者，现在豪华车的竞争也很激烈，因此很多车行除了留够展厅需要的人员外，还会额外招一批外拓人员，让他们到一些目标客户出入的场所进行宣传推广，这种工作较为辛苦；此外，由于销售员的底薪低，而广州从业人员的素质又不错，有些总经理便采用来者不拒的方式，先将大批人员招进来再慢慢淘汰，目前南海有日系高档品牌便采用这种方式，该店一个月卖几十辆车，但有二三十个销售员，人员数量比限购前广州同品牌的店还多。

　　记者观察

　　一碗青春的饭：

　　如果没有限购，他们也会离开

　　“我们车行限购前就已经换了一批销售员，当时销售部负责人想加大竞争，但是老销售员不太适应，20个人陆陆续续都走了。”一位日系品牌市场部负责人告诉南都记者。

　　汽车销售员向来是青春饭，年轻是大家可以自由选择的资本。“我们车行这2年招进来的销售员，大部分都是90后了。”吉利铭智4S店销售总监向记者表示。而在采访中，很多受访者都提到，目前90后已经是车行销售的中坚力量。除了高档品牌或者是一些要求较严格的集团希望销售员有大专以上文凭外，大部分车行只要求有高中毕业文凭即可，待人热情、踏实肯干、能灵活变通，这些才是老板看重的优点。

　　门槛低、年龄低，这是销售员流动较为频繁的原因，多位受访车行负责人表示，平均来说，几乎每个店每个月都有从业人员递交辞职信，这是销售行业的“传统”，而限购令只是让人员流动变得更加集中。

　　“销售员的工作太苦、太累，只有年轻人才受得了。”在这一行干了三年的德系品牌梁姓销售员向南都记者抱怨，不仅节假日难得休息一次，晚上还得加班加点跟白天不方便接电话的客户联系。勤勉的销售员早上9点前到车行，晚上9点后才会离开，一天工作时间超过12小时，而一个星期一天的休息日还会有各种琐事需要处理。这种“非正常”的生活让大家较难兼顾家庭，所以很多人会频繁地换工作，年纪稍微大一些就会转行。

　　然而跳槽也是有代价的，有东风日产老总告诉记者，该车行一位已经离职的销售经理，从业10年换了8份工作。“这位经理离职前我很坦诚地告诉他，未来他很难到大型的企业担任重要工作，一是这些企业很看重人员的稳定性，他们会觉得请一个经常换工作的人代价太大；另外，这十年中他花了很多时间在积累新客户、适应环境与企业文化上，但没有留心学习销售以外的售后、人事、财务等业务知识，升职空间因此受限。”