随着通用中国总裁甘文维(Kevin Wale)最后一次出现在媒体沟通会上，通用中国负责人的“新老交替”就将进入最后阶段。

　　几天前，甘文维与其继任者苏瑞博(Bob Socia)一同出现在通用中国的媒体沟通会上。甘文维借此向中国的媒体道别，并为自己在通用中国执掌7年的职业历程作“总结陈词”，在9月12日，57岁的甘文维宣布退休，并将于10月31日正式告别；而苏瑞博则是以通用汽车中国公司总裁兼中国、印度、东盟地区首席运营官的身份第一次在媒体面前亮相。在担任这一最新职务之前，苏瑞博是通用汽车全球采购及供应链副总裁。

　　和甘文维刚刚担任通用中国负责人时的“百业待兴”局面不同，苏瑞博面对的是通用在中国业务已步入高位的现状，这既是过去几年里通用和甘文维所取得的成绩，也可以成为苏瑞博乘胜追击的基础，但就其个人而言，也未尝不是一种压力。

　　基于对甘文维的尊重抑或是客套的想法，在这个“新老交替”的媒体沟通会上，苏瑞博并未雄心勃勃地发布个人的“施政纲领”，而仅仅表示“最好的做法是延续现有的战略，并保证执行到位”。但除此之外，苏瑞博亦对外表示，将在未来强化通用中国在凯迪拉克品牌、SUV市场、海外出口三大领域的业务力度。

　　而在整体市场下滑以及竞争对手的强有力挑战之下，苏瑞博和他所领衔的通用中国，将如何书写一个“后甘文维时代”，则仍待时间观察。

　　甘文维功成身退

　　甘文维选择了在其职业生涯中的最辉煌时期退休。

　　9月12日，57岁的甘文维宣布退休，在此前的一个月，通用中国刚刚宣布甘文维兼任印度和东盟首席地区运营官。

　　对于外界的各种猜测，甘文维表示希望能放慢自己的生活节奏，“我已为在通用汽车效力了37年，我从学校毕业之后，我几乎每一天都在为通用汽车工作着......我希望能关掉我的黑莓手机，去享受我的生活”。按照澳大利亚人的普遍习惯，他原计划能在55岁退休，“实际上这已经比我的计划晚了三年”。

　　而且，通用过去几年在他的带领下，已完全嬗变，而在中国整体市场下滑的时候，选择急流勇退，也未尝不是一种最优的选择。

　　2005年5月，时任通用中国董事长兼首席执行官的墨斐因个人原因离职后，甘文维入主通用中国，当年通用在华首次夺得销量冠军。

　　此后，通用在中国市场的业绩一骑绝尘，年销量从2005年的56万辆上升至2011年的超250万辆，连续第7年成为在华销量第一的跨国汽车企业。

　　在通用汽车深处金融危机与破产漩涡的2009年，通用在华销量达182.6万辆，同比增幅高达66.9%，中国业务很大程度成了通用汽车的救命稻草。在市场整体偏软的2012年，甘文维对媒体分享的一个最新数据显示，9月份通用在中国的市场占有率已达15%。

　　在其任职的7年间，甘文维跑遍了通用的各家经销商，倾听来自合作伙伴的声音。“能够拜访很多的经销商，走访很多不同的城市，了解不同的风土人情，这是我这几年在中国生活的一大乐趣”，甘文维说。

　　甘文维认为，从工作的角度来讲，过去几年里，通用汽车在中国的发展已打下良好基础：“我们每月的销量同比不断增升。在中国，我们从经销商网络到工厂生产制造，都已经形成了非常好的战略性布局。同时，我们的产品线也非常丰富，覆盖了中国各个细分市场，而且受到了中国消费者的广泛欢迎”。

　　“我觉得这个时机是一个非常好的时机，能够迎来一个领导层的转换，尤其当原来的领导在这个岗位已工作了将近七年的时间，他会有一个惯性的思维方式，而新的人会带来新的想法和新鲜血液”，甘文维说。

　　苏瑞博高位接盘

　　硬币都有两面。和通用中国过去几年打下的业务基础相伴生的，是留给苏瑞博高位接盘的压力。

　　通用在过去7年里在华销量稳居第一，但在2012年第3季度，大众和通用各自发布的销量数据对比显示，大众汽车结束了通用7年来对头号车企桂冠的垄断。此前，甘文维也对媒体承认，上个季度通用汽车的这一头衔拱手让出。

　　有媒体人士猜测，通用在中国延续了7年的销量桂冠，很有可能会在今年终结。如果这一结果发生，至少会让继任者看上去不那么体面。

　　对此，苏瑞博承认大众今年在中国的市场表现非常好，但他也表示通用汽车更关注长期发展情况，而非短期结果。

　　但在中国经济进入调整期、汽车市场整体疲软的情况下，计入通用汽车业绩的商用车版块可能出现的振荡，以及大众等强劲对手的持续发力，是否会导致这样的竞争格局延续下去甚至变得更糟，则变得未知。

　　对于未来的中国市场，苏瑞博仍旧表示看好，他说，“虽然中国市场今年的增长有一定程度的放缓，但我们预计明年中国的整体经济增长会达到8%，所以汽车行业的市场增长也会有7%左右，这一增长速度虽然有所放缓，但放到全球范围来看，仍然是增长最快的市场。”

　　基于这一判断，苏瑞博对通用汽车在中国市场的发展持“非常乐观”的态度，同时对甘文维时期的战略表示认同。“原来在甘文维先生领导下的通用中国，其业务发展方向是不会有大的改变的。我觉得，根据通用汽车在中国现有计划的基础上，重点在于如何更好地去执行这些计划”，苏瑞博说。

　　但在过去的这几年里，通用所经历的是中国汽车产业最快速发展的几年，在各种政策的支持下，中国汽车市场可谓“天时地利人和”，而在公认中国汽车市场已进入调整期和“微增长”时代之后，苏瑞博能否沿用原有的一些市场策略，则仍待检验。

　　而在沿用和执行甘文维的做法之外，苏瑞博也表示自己看到了一些通用汽车在中国发展的一些“新机会”。其中包括：进一步提升凯迪拉克品牌的品牌力和销量；抓住SUV市场的机会，引入更多的优秀产品；扩大从中国市场对外出口量。

　　在这三个方面，利用中国市场正持续火爆的SUV市场和日益扩容的其他发展中国家市场，似乎都不是太难，对苏瑞博而言，更让人关注的，是如何将8年前引入中国的量产豪华车品牌凯迪拉克推至更加快速的发展轨道——尤其是他从1975年就在凯迪拉克事业部开始了自己的职业生涯，令人对他如今的努力方向充满期待——这一品牌目前在中国市场的增幅虽不断提升，但和竞争对手相比，步伐仍需加快。

　　此外，苏瑞博言谈中还透露出，未来通用中国将更加重视中国市场，倾听中国消费者的声音。他表示，通用产品和工程设计制造的负责人、通用汽车全球产品开发高级副总裁玛丽·博拉，在前几天从总部造访中国，并走访了泛亚汽车技术中心以及合作伙伴上汽集团及上汽通用。

　　对于这个继任者，甘文维表示，苏瑞博有非常广泛的国际管理经验和各个不同职能部门的管理经验，也曾在上汽通用任职，未来可以顺畅地与合作伙伴进行沟通，是这个职位“最好的候选人”，但在常常显得苛刻而充满质疑的行业与媒体眼里，甘文维最后所说的“不要给我打电话”，也就隐含着一些其他的含义。

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