侧面碰撞：风神A60和帝豪EC7更为令人满意，而逸动和中华H530虽然都是项目满分，但因为车门开启而失去1分

　　在侧面碰撞测试中，风神A60获得16分（100%），排名四车之首，长安逸动取得17分（94.44%）紧随其后，帝豪EC7得分15.80分（98.75%），中华H530得分15分（93.75%）。

　　和正面碰撞不同，侧面碰撞更考验一款车辆对车内乘员的安全保护成绩，毕竟侧面既没有发动机舱也没有尾箱之类的缓冲，直接依靠车身框架和车门应对比较危险的碰撞。

　　在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，逸动左侧车身变形合理，上顶梁及车顶稍有变形，侧气帘及侧气囊弹出；挡风玻璃完好，车内假人受保护情况比较理想，在这一项目中，长安逸动也获得了17分的好成绩。如果不是车门开启扣分，几乎获得了新规则18分的满分。

　　通过可变形移动壁障侧面碰撞试验测试，中华H530左侧车身变形凹陷，上顶梁及车顶稍有变形；B柱下端及门槛梁变形较大，侧气囊弹出，很好的保护了假人，虽然有侧气帘保护，但是前排假人头部与上顶梁内饰板仍有明显接触，痕迹清晰；后排假人身体与车门接触痕迹清晰。

　　侧面碰撞试验中，风神A60左侧车身变形凹陷，上顶梁及车顶无明显变形，挡风玻璃完好；侧气帘、侧气囊弹出；B柱下端及门槛梁变形较大，前、后排假人头部与内饰板接触，痕迹清晰，左侧两个车窗玻璃粉碎。

　　侧面碰撞后，帝豪EC7撞击区域的变形量较小，门槛梁和车门防撞梁等安全结构均保持稳定，B柱的变形也较小。这说明吉利的新一代车型明显增强了侧面安全防护强度，并改进了侧面结构设计，使其能够充分抵御来自侧面的冲击。此外，测试车型还配备了侧面安全气囊及气帘，在碰撞瞬间均正常展开，为假人的胸部和头部提供了更优秀的安全保障。

　　结论：长安逸动表现良好，完全没有失分项目，但是后车门在碰撞中开启被扣了一分，这一点在以前碰撞测试车中也常有发生，希望引起厂家重视从而改进。同样的情况也出现在中华H530车型上，如果不是车门在碰撞中开启，也几乎可以得满分。而风神A60和帝豪EC7都取得了非常不错的的侧面碰撞成绩，尤其是风神获得了满分，这分成绩来自于老轩逸平台的成熟品质。帝豪EC7如果不是胸部失去0.2分，完全可以满分完美收官。