侧面碰撞:风神A60和帝豪EC7更为令人满意,而逸动和中华H530虽然都是项目满分,但因为车门开启而失去1分
在侧面碰撞测试中,风神A60获得16分(100%),排名四车之首,长安逸动取得17分(94.44%)紧随其后,帝豪EC7得分15.80分(98.75%),中华H530得分15分(93.75%)。
和正面碰撞不同,侧面碰撞更考验一款车辆对车内乘员的安全保护成绩,毕竟侧面既没有发动机舱也没有尾箱之类的缓冲,直接依靠车身框架和车门应对比较危险的碰撞。
在可变形移动壁障侧面碰撞试验中,逸动左侧车身变形合理,上顶梁及车顶稍有变形,侧气帘及侧气囊弹出;挡风玻璃完好,车内假人受保护情况比较理想,在这一项目中,长安逸动也获得了17分的好成绩。如果不是车门开启扣分,几乎获得了新规则18分的满分。
通过可变形移动壁障侧面碰撞试验测试,中华H530左侧车身变形凹陷,上顶梁及车顶稍有变形;B柱下端及门槛梁变形较大,侧气囊弹出,很好的保护了假人,虽然有侧气帘保护,但是前排假人头部与上顶梁内饰板仍有明显接触,痕迹清晰;后排假人身体与车门接触痕迹清晰。
侧面碰撞试验中,风神A60左侧车身变形凹陷,上顶梁及车顶无明显变形,挡风玻璃完好;侧气帘、侧气囊弹出;B柱下端及门槛梁变形较大,前、后排假人头部与内饰板接触,痕迹清晰,左侧两个车窗玻璃粉碎。
侧面碰撞后,帝豪EC7撞击区域的变形量较小,门槛梁和车门防撞梁等安全结构均保持稳定,B柱的变形也较小。这说明吉利的新一代车型明显增强了侧面安全防护强度,并改进了侧面结构设计,使其能够充分抵御来自侧面的冲击。此外,测试车型还配备了侧面安全气囊及气帘,在碰撞瞬间均正常展开,为假人的胸部和头部提供了更优秀的安全保障。
结论:长安逸动表现良好,完全没有失分项目,但是后车门在碰撞中开启被扣了一分,这一点在以前碰撞测试车中也常有发生,希望引起厂家重视从而改进。同样的情况也出现在中华H530车型上,如果不是车门在碰撞中开启,也几乎可以得满分。而风神A60和帝豪EC7都取得了非常不错的的侧面碰撞成绩,尤其是风神获得了满分,这分成绩来自于老轩逸平台的成熟品质。帝豪EC7如果不是胸部失去0.2分,完全可以满分完美收官。
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