无论出于何种目的，广汽和奇瑞“联姻”，相信对双方而言，都会是个利好。

　　最近，有关广汽和奇瑞的一纸“联姻”传闻让不少人感到震惊，根据业界普遍流传的版本，广汽集团和奇瑞汽车将在11月3日在北京签署战略合作协议。为何远在广州的广汽集团会和腹地在安徽芜湖的奇瑞“联姻”？就连我这个从业七八年的汽车记者都很难想象。不过，从我多方面掌握到的情况看来，这个“联姻”基本是板上钉钉的事情了。

　　我最早听闻此消息时，可以追溯到上月月中。然而，当时我并没太在意，以为这可能是个假消息，倘若真的要“联姻”，至少也要先谈个“恋爱”，谈个一年半载的，若果真要“结婚”了，恐怕不可能如此之快！

　　目前，广汽集团旗下拥有广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽长丰、广汽菲亚特、广汽三菱、广汽吉奥、广汽日野等整车厂，且旗下这些整车企业品牌均为较主流的汽车品牌，从盈利能力来看，这些品牌目前的盈利能力都很强。和奇瑞汽车相比，奇瑞汽车麾下主要是奇瑞品牌、若算上已经获批的奇瑞路虎项目，奇瑞汽车的体格远远不及广汽集团如此强壮。尤其在盈利能力上，奇瑞汽车更是无法和广汽相媲美。

　　按照一般的理解，广汽集团和奇瑞汽车“联姻”，实在找不到太多可以让两者牵线搭桥的痕迹。但若仔细分析，实际上广汽集团和奇瑞汽车就眼下的形势来看，双方的互补性很强。

　　第一，广汽集团有着强大的资本优势，由于在港股和A股上市，广汽集团在资本市场上握有的优势是奇瑞汽车所不能比拟的，奇瑞汽车之前一直想登陆资本市场，但苦于内部汽车主营业务的盈利能力偏弱，上市计划一而再，再而三地搁浅。广汽若和奇瑞联姻，至少可以保证奇瑞和广汽在研发资金上的相对充裕，也进一步保证双方自主能力的可持续发展。

　　第二，得益于十多年的合资经验，广汽集团公司化管理水平和国际化视野要强过奇瑞，尤其是在汽车人才上，广汽集团的人才积累要强过奇瑞，双方的联姻可以直接帮助奇瑞汽车更快地成长起来。

　　第三，广汽集团成立十余年下来，旗下的自主研发能力虽较之前有很大提升，但实际上底子太薄弱，研发人才和研发能力等各方面都相对偏弱，广汽若和奇瑞汽车在自主研发上能做到真正相互帮助，这也可以直接提升广汽的自主研发能力。

　　第四，除了在自主研发能力上要强过广汽，奇瑞汽车在自主品牌的思路、经验，还有出口海外渠道等多方面都有很好的积累，因此，这也可以帮助广汽在自主道路上更快地踏步前行。

　　除此之外，目前国内外的经济环境并不理想，双方的“联姻”可以抱团取暖，更长远来看，这可以避免短期之内被更大的汽车集团吞并，这对双方来说，更是一个大利好。

　　不过，广汽和奇瑞“联姻”，到底采用何种态度、何种形式，这将直接影响到双方“联姻”的效果。希望这场意料之外但意料之中的“联姻”能真正做到举案齐眉、百年好合！