主持人：我们有些固有的观念会认为亏损多的原因是卖得不好、市场不好，但之前庞庆华说，他今年销量比去年还有提高，但是他的利润下滑非常大，达到了40%左右，罗秘书长您是怎么看的？

　　罗磊：今年大家都面临这个问题，厂商也面临这个问题，增产不增收。原因在哪儿？刚才分析了，单车的利润率大幅度下降，市场竞争更加激烈，激烈的原因刚才说过了，整个供与销之间没有有机衔接，徐老师也说了，我们厂商这块也需要改革或者叫转型，我们过去包括到现在一直处于什么样的销售模式？以产定销的销售模式，靠生产来推动销售，还是计划那套。其实我们看到在国外正好是相反的，由市场来拉动生产，看到很多在生产线上的车都写上张三李四王二，生产线上已经是有消费者的，有预定有定单，我们国家也有这方面的报计划，经销商报计划，经销商报计划可能根据以往的销售经验，这个月应该销多少台报一个数，厂商说不行，这个数少点儿再加10%、20%，这么定的一个计划，跟市场还有一点距离，不是完全跟市场相同。

　　主持人：徐老师同意吗？

　　徐峰：我同意这个观点，厂家现在自己转不过来这是最大的问题。市场反馈到厂家还是有时间差的，未来慢慢会调整，这个东西需要大家互相去磨合的。现在市场确实不好做了，刚才提到一个问题，现在利润低，不知道现在整个平均利润率达到多少。在国外竞争激烈的经销商卖车是不挣钱的，而是整个利润的结构往后移了。汽车不是一次性消费品，就面临消费结构怎么去分摊的问题，毕竟是十年消费期的过程。中国汽车整个经销商面对革命，中国的整个销售业态面临翻天覆地的变化，而不是说你是一个经销商本身的4S店模式，面临其它的经营模式对整个行业的冲击问题，厂家也接受目前这种多元化的销售模式，或者针对这种多元化销售模式重新制订自己渠道的管理。

　　罗磊：徐老师引出另外一个话题，刚才说到厂商需要转型升级，其实我们看到刚才徐老实说到经销商也面临着转型升级的问题。过去我们所设定的销售服务模式完全围绕厂商来设立的，现在作为经销商尤其做大的经销商开始考虑打自己的品牌。国外有很多售后文章可做，目前我们国家的情况，经销商在售后的挖掘程度还不是很高。但是我也很高兴看到我们很多大经销商集团在思考这个问题，在做有益的尝试。这周六在杭州参加了圆通汽车搞的活动，圆通二手名车馆盛大开幕式，建了七层楼，目前拿出来两层做二手车的名车馆，很多高端二手车在这个展厅里面展示销售。兰博基尼、法拉利全都有，我觉得这是我们的经销商在做一个转型升级的尝试，我们做前端的同时开始向后端布局。

　　徐峰：流通本身行业内做得比较单一，这块做起来，生产厂家没法去干涉或者指导你去怎么做，这个完全是市场化的。

　　罗磊：二手车业务方面，经销商本身不重视。原来新车在前端卖很多钱，现在不一样了，当做前端赔钱的时候怎么办，他会考虑后端，这是产业或者行业发展的必然过程。当发展到一定程度以后，就需要考虑另外一种经营方式或者业态方式。刚才说到经销商的转型升级二手车是一块，很多经销商都在琢磨如何来开展二手车业务，还有的在布局一些汽车园区还有一些零部件的连锁，很多经销商在想这方面的问题。

　　刚才徐老师说了一个话题我们没有点透，新车端谁是主导？毫无疑问是厂商，定价权、产品权全是厂商拿着，后服务这块谁说了算？显然自己说了算。二手车想做十辆就做十辆，想做一百辆就做一百辆，想做什么品牌做什么品牌，把握自主权，经销商在后端更有文章可做。