动力总成方面先期上市的车型搭载了老款车型的2.4L MPI汽油发动机和2.2T E-VGT柴油发动机，匹配6速手自一体变速箱。柴油版436N·m的最大扭矩可以提供十分强劲的动力输出，并且145Kw的最大功率也使得车辆具有着较强的高速行驶能力。

　　而2.4L汽油版车型，动力表现略显平淡，不过在今年年底，汽油版车型还将推出R2.4 GDI汽油直喷发动机，实现最大功率192ps/6300rpm，其在加速能力和燃油经济性方面都会有较大提升。官方给出直喷车型的综合百公里油耗为8.9L，较当前汽油版车型有很大程度的降低。

　　实际驾驶中，2.4L汽油发动机与变速箱匹配的非常默契，加速平顺性很强，升挡较积极，正常行驶转速基本维持在2000rpm以下，对发动机噪音和燃油经济性有着较大的贡献。在深踩油门实施加速时，变速箱降挡动作很快，拉高转速之后，加速超车动作比较利落。

　　而值得肯定的是，行驶中车内噪音控制十分出色，低速行驶中发动机噪音和路噪声都很低。只是在车辆高速行驶时，由于车身较为庞大，尽管行驶表现很稳定，但所带来的风噪声有些明显。

　　液压助力转向系统，助力介入较弱，方向有些偏重，但所带来的指向性很精确，这对于一款SUV来讲已经值得称赞。而采用承载式车身以及前麦佛逊后多连杆的悬挂组合，也带来了不错的公路行驶稳定性。

　　由于试驾途中要经过不少多弯道路，较硬的避震器调校这也打消了我在试驾之前的担忧。弯道中悬挂系统对车身的侧倾起到了很好的抑制作用，能够给驾驶者带来很强的信心，对于这样一款体型较大的SUV车型来讲值得肯定。不过这样的弊端是，坐在车内的乘客需要多一些忍耐了，因为较强的路感会让乘坐舒适性有所降低。

　　索兰托全系标配了四驱系统，不同于很多纯城市型SUV，它所搭载的这套四驱系统可通过仪表台左侧的4WD LOCK按钮进行锁止，低速时，前后轮扭矩可按50:50分配，车速超过50Km/h后，分配到后轮的扭矩将会逐渐减小。这套四驱系统，应付一些简单的越野路道，还是有一定的脱困能力的，但由于车轮间并不具备电子制动辅助，所以在面对一些高难度越野路况时，便会有些力不从心。