首先有请全国政协委员、商务部原副部长、中国商业联合会会长、中国欧洲经济技术合作协会名誉会长张志刚先生给我们做精彩演讲。有请张部长！

　　张志刚：尊敬的各位老领导、各位来宾、各位朋友，大家下午好！首先我代表主办方热烈欢迎大家出席2012北京进口汽车博览会开幕式，以及中国进口汽车市场的新蓝海研讨会，探讨进口汽车在中国市场未来的走向和趋势。

　　北京进口汽车博览会举办至今已经是第四届了，从2009年首届北京进口汽车博览会成功举办以来，博览会一直得到了政府有关部门的重视，商务部陈德铭部长、蒋耀平副部长曾莅临展会指导，商务部办公厅、产业司、外贸司等司局都始终给予大力支持。同时，博览会也得到来自企业、媒体和消费者的厚爱和关注。在此，我们一并表示衷心的感谢。在大家的关心呵护下，今天北京进口汽车博览会已经成为国内汽车展会市场上颇具影响力的高端品牌展会。

　　当前国际经济环境错综复杂，国内经济发展增速放缓，稳增长的任务艰巨。受宏观经济形势影响，加上交通、环境、限购限牌等因素制约，中国汽车市场已经告别了高速成长期，转方式、调结构，实现中国汽车产业和市场的科学发展，同样是我们汽车业界的当务之急。人们把进口汽车称作中国汽车市场金字塔的塔尖，这部分市场对中国汽车产业有着技术标杆和消费风向标的作用，是中国汽车市场重要的千余表。前三季度，虽然曾经预计进口汽车市场仍将保持20%左右的增速，虽然依旧是拉动中国汽车市场总体增长的主导力量。但是行业库存高、争端价格探底以及经销商盈利能力大幅下降等情况必须引起我们高度重视。在整个汽车行业面临的一系列新挑战的大环境下，进口汽车市场已经不再是风景这边独好。

　　今年进口汽车市场大体呈现以下几个特点：首先，国内进口车的市场销售增幅正在呈现逐步放缓的趋势。1—9月，全国进口汽车市场累计供给87.3万辆，同比增长22.6%，增速相比1—8月又有所放缓。其次，品牌分化和排量下移。除了传统优势品牌以外，诸多品牌在中国进口车市场已经百花齐放，在排量方面3.0L以下进口车型的市场份额高达84.4%，其中2.5L—3.0L排量区间进口车型的市场份额最大，1.5L—2.0L排量区间车型的份额增长最快。第三，库存加大，价格异动明显。进口汽车市场正在由卖方市场迅速转向买方市场。

　　展望2013年中国进口汽车市场，仅靠追求数字增长、无限制扩大规模的政策已无法适应和应对市场的新变化、新挑战。放弃不切实际的高增长，谋求怎样的理性增长才会是正确的抉择？如何调整策略，稳中求进，寻求可持续发展？如何推动厂家、经销商、消费者等多方构建和谐共赢的市场关系？这是行业内外人士共同关注的话题。

　　应该说，中国人均汽车消费水平还不高，我刚才请教了小虞会长，他给我提供了几个数据。世界65亿人保有汽车11亿辆，大约15%—16%，百人拥有量15—16辆左右。中国13亿人一亿辆汽车，差不多7%—8%。中国的人均汽车拥有量大约是世界水平的一半。13亿人拥有的轿车大约是五千万辆，差不多4%左右，百人轿车拥有量大约4%，汽车拥有量大约7%—8%。中国人均汽车消费的水平和保有量还不够高，百人拥有汽车还不到8辆，中国进口汽车市场还大有潜力可挖。在汽车售后服务市场、新能源技术、汽车金融服务等重要的领域，进口品牌都还有大量的改进余地。要在中国成功首先要读懂中国，读懂中国的消费者。我相信只要进口品牌真正能够适应中国汽车市场和用户的需求，有效借鉴国际市场成功的经验，结合中国市场的实际，树立好销售渠道，完善提高服务品质，那么在未来的中国汽车市场上进口汽车仍然能够站得更稳，继续取得进一步的成功。

　　祝第四届北京进口汽车博览会和本次研讨会圆满成功。谢谢大家！