2012/11/21 NO.319

　　对于不少用户而言，这个选择就像是为自己挑选女友，也许奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级都有让你心动的地方，新技术的科技感、空间诱惑以及驾驶风格的吸引，都在向你展现着它们最大的魅力，但是在众说纷纭的观点下，最终我们还是被n多个理由搅乱了我们的选择。但是细细琢磨，在它们华丽的外表下，奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级却又有着各不相同的脾气秉性，选择适合自己的才是最好的。

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　　对动力性能的需求就像是判断一个人的性格，有人沉稳安静，有人生性活跃。就像这台奔驰C200，无论是起步加速、还是高速中的超车，奔驰C200像是摆出了一幅沉稳优雅的高姿态，1.8升CGI涡轮增压燃油直喷发动机的动力输出极为轻柔，让人总感觉慢条斯理的。我敢说如果你是急脾气的人，急于踩下油门，还没感到什么激情时，就会已经要为超速的冒失埋单了，奔驰就是这样，甚至有点处乱不惊。 

　　它的涡轮迟滞几乎被7G-Tronic plus变速器打磨得毫无痕迹。细腻的油门控制能很容易把车速稳定在预想的速度下，而不用纠结于脚下油门的深度。老实说，驾驶这台奔驰C200会很容易让你的心情沉淀下来，而不愿去激烈地蹂躏它，甚至不愿将它开的很快。

　　宝马3系生性活跃，这台328Li俨然比奔驰C200的动力更为激情，N20系列的2.0升涡轮增压燃油直喷发动机动力提升更为积极，发动机响应无疑是最为敏感的，油门轻微的变化都能从加速感上直接表现出来，在Sport+模式下，6.27秒就能从静止加速到100km/h。

　　在路上宝马328Li"霸道"的表现，只有我超别人，而没有别人超我的份，这种活跃的表现恰恰是宝马3系的簇拥者津津乐道之处。尽管加长轴距后的宝马328Li也在向大部分用户追求的轻快的驾驶感受做出了一些妥协，而不再那样极端，8速自动变速器拥有了极为平顺的换挡表现，甚至在它的配合下，你会忽略它使用了一台涡轮增压发动机的事实。 

　　很遗憾，这次我们实际进行性能测试的奥迪A4L并不是配备了quattro全时四驱的40TFSI车型，而是颇具代表性的奥迪A4L 35TFSI。相比奔驰C与宝马3系有些截然不同的表现，奥迪A4L似乎具有了最高均衡性，这也是它最容易被大部分用户所接受的特点。 

　　尽管涡轮增压发动机的印迹仍然表现得比较明显，但是在CVT变速器的打磨下，它也拥有平顺的加速表现。不过发动机在低于1500rpm巡航时，发动机再加速还是会显得有些迟缓，而转速到2000rpm以上后，加速的感觉一下得到了加长，好像从瞌睡中一下子清醒了过来，涡轮启动前后动力蹿动还是能让你察觉出来。不过2.0TFSI发动机加速瞬间的推背表现依旧很能调动你的激情，只是油门控制相比就有些不够细腻，涡轮迟滞带来的不平顺，往往需要你调整油门深度来维持一个稳定行驶速度。