◆ 动力变化：2.4L参数升级/增加2.0L车型

　　试驾新思铂睿之前，对于2.4L动力的小幅度提升并没有产生多少兴趣，毕竟仅仅是新的调校，难有增加直喷或涡轮技术产生的性能变化效果来的直接。其实真正期待的是2.0L动力版本搭配思铂睿到底会产生怎样的变化，这也是对思铂睿一直感兴趣消费者的期望，毕竟一直以来全系2.4L排量的价格也是销量的拦路虎，2.0L黄金排量才是满足中国国情的真正需求。

　　新思铂睿2.4L采用全新代号K24Y5发动机，最大功率从133kw升至148kW，最大扭矩也增加了8Nm达到了233Nm。不过，发动机的压缩比也从10.5提升至11.5，燃油标号也相应的从93号（京92）变成了97号（京95）。据厂家方面介绍，新增的2.0L车型的发动机是2.4L转变而来，动力参数为115kW/189Nm，不过，个人观点更像是共享了思域2.0L的发动机。变速箱依旧是本田服役多年的5速手自一体，虽然档位数量不占优势，但是实际使用效果不比市面上动辄6AT差，这也是一直保留在本田众多车型中的关键。

　　值得一提的是，新思铂睿运动版TYPE-S车型已不再仅仅外观增加了一些运动元素，比如18寸轮毂、235的轮胎以及底盘10mm的降低、熏黑的大灯等，相比尊贵版2.4L，在悬挂调教和ESP调教上也完全从运动角度出色，高速下带来更出色的操控性和稳定性，同时前刹车盘从16英寸升级到17英寸，制动钳从单活塞变为双活塞，满足高速运动性的同时带来更加安全可靠的制动保障。

　　◆ 试驾感受：2.4L动力提升不明显/2.0L动力完全够用

　　思铂睿的电子转向助力系统在同级别车中，依旧比较销魂，随车速可以改变助力的力量效果，三幅方向盘操作起来十分顺手，尺寸大小适中，多功能按键方便实用，整体转向力度和精确度称不上大师级但尚属优秀，单手操作并不费力，不过，方向盘的指向性和路面反馈还是没有达到心目中理想效果，在高速的赛道上此项不足被放大的十分明显。

　　精心调校过的运动版2.4L悬挂系统，在赛道上撒欢比较游刃有余，而2.0L普通版车型相比而言逊色不少，大尺寸的轮胎轮毂配合降低过的车身高度，高速并线过弯更加踏实，可以提供足够的离心支撑力，当然这也与后多连杆悬挂密不可分，为操控性打下了坚实的基础，较硬朗的悬挂，扎实稳定的底盘总有开德系车的错觉，但毕竟主打运动，对于舒适性要求较高的用户，显然选择雅阁、天籁这类车型更加适合。

　　全新升级的2.4L发动机在动力参数上有所提升，受限于车重及发动机先天条件有限，想实现激烈的加速感还是有些心有余而力不足，当然，5AT变速箱也同样要承担一部分责任，动力传输似乎总晚半拍，就算是S档也仅仅延迟换挡时间而已，一般发动机平稳超过4000转才可以明显感觉发动机变得增力不少，持续动力储备游刃有余。

　　试驾2.0L的思铂睿最明显的感觉并不是加速性能降低了，而是相比2.4L的噪音小了很多，以至于很多时候开起来的加速感与2.4L的差距并不十分夸张，其实是噪音出卖了感官性，用直观的角度去感受，相同噪音下明显2.0L的转速更高同时产生了差距不明显的加速感，当然这是一种错觉，关注时速表的上升速度，折合真实加速性能还是差距挺明显。但就个人感觉而言，2.0L动力并没有想象中的孱弱，舍得给油依旧反馈你不错的速度感，只不过没有2.4L来的那么简单暴力直接，动力输出更加平稳温顺。

　　运动版2.4L思铂睿的全新专用刹车套件的制动性能让人记忆深刻，宽胎搭配大尺寸刹车盘及双活塞制动钳在赛道上的表现更加明显，制动效果非常出色，不过制动踏板前段效果比较弱，完全制动需要深踩，刹车力度需要熟悉一段时间。

　　全文总结：

　　在我们身边，总有一些车型叫好不叫座，东风本田思铂睿很荣幸占了一席，这也是目前中型B级车市场总会出现的一种奇怪现象，排在销量榜前列的永远都是那几款耳熟能详的车型，剩下销量底层那些不被多数人熟悉的车型则几乎"永无出头日"。自2009年思铂睿进入国内市场以来，厂家寄予了厚望，本是怀揣梦想冲击国内运动型中型轿车市场，无奈造化弄人，消费者并不乐意买单，即便是优惠幅度数万元，思铂睿国内销量依旧不如人意。

　　对于2013款思铂睿，笔者仍是半喜半忧，喜的是2.0L版本的推出，无论从燃油经济性还是整车价格方面，都会打动不少消费者，进一步带动整体销售量，此外，动力也并非小马拉大车，满足非激烈驾驶的日常用车完全够用，与2.4L的差距并没有想象的那么离谱；而忧的是，仅后排空间一项还是没有进一步有效改善，优化的仅仅是腿部的舒适度，而后排真正致命的是头部压迫感。此外全新的2.4L发动机，尽管在动力上有所提升，但换来的却是更高的燃油标号（97），这样杀鸡取卵的做法，相信并不会得到多数消费者的认可。尽管如此，全新的运动版TYPE-S的专属优化还是让人眼前一亮，不再简单的从外观套件上作文章，同时在骨子里也注入了全新的运动细胞，悬挂和ESP的专属调教以及大尺寸的轮毂轮胎的升级，特别是制动系统硬件的全面提升，这对于钟情于运动轿车的消费者，诱惑力不言而喻。