大众甲壳虫2.0TSI

　　早在2011年4月的上海车展甲壳虫就已经与国内消费者见面，不过上市的时间却推迟到12年11月底才正式在中国上市，这也将彻底替换正在销售的2010款上一代甲壳虫车型。而在现今竞争日益激烈的个性化小型车市场，已经不再是宝马MINI和甲壳虫平分秋色的年代，此次甲壳虫能否完美守擂呢？2.0TSI是否真正值得拥有呢？

　　新一代甲壳虫也延续了一直以来的经典设计风格，里里外外，包括方向盘这些细节，都没有大众旗下产品那种套娃式的设计，这让它显得非常独特。

　　相比上一代产品更讨女性消费者欢心的外形而言，全新一代甲壳虫变得更加阳刚了，这样可以帮助吸引到更多男性潜在消费者的目光。

　　同时2.0TSI车型的后保险杠下护板采用的是车身同色的设计，保险杠上也加上了，车门下方加入“Turbo”标识。另外所有独立双出的排气管布局也有所不同，在细节之处也彰显着与众不同的设计风格。

　　内饰方面，甲壳虫也将个性进行到底，座椅也都是黑红双色的真皮运动风格座椅。另外也都配置了多功能方向盘，与大众车系其他车型千篇一律的设计款式明显有所差异。

　　中控台中部上方均配置了油温表、计时表和涡轮压力表的三个辅助仪表。顶配的2.0SI车型方向盘辐条采用了更跳跃的银色，中控台装饰面板也是银色风格，另外车门上的音响喇叭也多了镀铬外圈装饰，并且采用了智能钥匙一键点火设计。这些设计无不体现着浓烈的现代感和科技感。

　　甲壳虫2.0TSI的车型配置有了全面提升，除了我们比较熟悉的RNS510机头，大尺寸彩色液晶屏，并且集成了GPS导航功能，空调系统也从基础的手动控制升级为自动恒温空调。其中RNS510音响系统则集成了CD机、SD卡插槽、30G硬盘和触摸屏（6.5英寸），带多媒体导航系统。同时还将配置XDS电子差速锁，在动力性能上甚至超出国产的高尔夫GTI车型，与进口的高尔夫R售价会比较接近。不同的是高尔夫R更加强调运动性能，而2.0TSI的新甲壳虫则更多了一份个性元素。在安全配置方面，前方也会配备四探头的驻车雷达。2.0T车型前大灯采用透镜，并且加入LED日间行车灯。

　　空间方面的表现甲壳虫2.0TSI车型和同款其他车型相同，轴距增长了22mm后达到2537mm，车身长度和宽度都有比较明显的增加，保留圆弧车顶设计的同时，使得整车的内部空间得到很大提升，更多了考虑了车内乘客的舒适度，驾乘的舒适性进一步提高，前后排的头部空间都得到明显改善。同时更低的车身高度，有效的降低了车辆重心，让你在高速行驶中，获得更大的下压力，保持车辆的稳定。

【图片为2013款大众甲壳虫1.4TSI豪华型】

　　动力方面，甲壳虫2.0TSI发动机就是我们非常熟悉的那款在国内广泛配置的EA888机型，最大功率147kw /5100-6000rpm，最大扭矩280N•m/1700-5000rpm。匹配的也是那款6速DSG双离合变速器，这已经是大众在中国市场应用得非常成熟的一套动力系统。最高时速达到223公里装备在全新一代甲壳虫的2.0TSI发动机最大输出功率为200马力，峰值扭矩为280N•m。传动部分匹配6速双离合变速箱。

【图片为2013款大众甲壳虫1.4TSI豪华型】

其0-100公里/小时的加速时间为7.5秒，相比1.4TSI（机械+涡轮增压）版本快0.8秒。不过综合百公里油耗会更高，达到7.7升。所谓鱼和熊掌不可兼得，如果期待更好的操控性和驾驶感受，那么经济燃油性势必要被剥夺。

【图片为2013款大众甲壳虫1.4TSI豪华型】

　　点评：甲壳虫2.0TSI作为甲壳虫的顶配车型，无论是在外观还是内饰的配置上都有着可圈可点的表现，再加上最新引用的2.0T发动机更将体现新甲壳虫在性能上的突破。这样均衡的表现在同级车型中也难能可贵。如果你不甘心只是一个平庸的人，如果你是一个不断追求速度与激情的人；如果你是一个希望告别过去，“凤凰涅槃”，的人，那么选择它，走向“新生”吧！