搜狐汽车：现在日系车面临一些问题和困难，您怎么看一汽大众在南方市场的机遇？怎么样能够快速扩大市场占有率？按照现在7%的势头发展的话，我们会不会高估之前南方战略的目标？还有今天上午采访了雷曼博士，他承认大众有在中国寻找新生产基地的计划，包括长沙等城市在考虑范围之内，我们比较关心有媒体报道一汽大众在内蒙会有新的生产基地建设，是不是有这样的计划和长远的考虑？

　　胡咏：包括广东浙江在内的刚才说中国的南方市场是中国最大的市场之一，也是中国经济最活跃的地区之一，应该说在四年以前一汽大众包括大众品牌也包括奥迪品牌在南区市场的市场份额是低于全国平均份额的，也正是在这样的起点上我们制订了南方战略，在南方市场付出的努力前面已经介绍了，如果从简单的数字上看，消费者对我们的认可还是令人欣慰的，但我想一汽大众这样一个重要的市场我们还应该做得更多，做得更好。大家可能都已经知道，一汽大众在广东的一个重要的生产基地佛山工厂即将建成，如果有机会请大家到佛山工厂看一看。作为一个单一的工厂，佛山工厂是当今世界汽车领域里面工艺最先进的，也是我们规模最大的。一汽工厂佛山基地的一期即将建成，未来还有二期，这也反映了一汽大众对南方市场的重视，也体现了工厂布局和产品布局的战略。在中国市场有这样一个规律，属地化的用户对属地化的产品会有更好的认知度，有更多的亲切感，造成几乎所有的品牌在自己的工厂所在地市场份额都是非常高的。正是基于这样的一种信心，也基于对我们自身的产品和服务能力的信心，相信一汽大众将来在中国南部的市场份额绝对不会停留在7%这样一个水平上，我们应该有更好的表现，也一定会有更好的表现。

　　搜狐汽车：今年很多企业表现都不太好，大家归结为当前的形势，当前的形势对一汽大众没造成什么样的影响，您这边有什么经验跟厂商分享一下，相信除了产品之外应该还有其它方面。

　　胡咏：中国的市场表现走到现在可以对全年的市场做一个大体的判断，增速应该在7%—8%，和年初的判断是非常接近的。就是中国市场已经结束了那种特别高的20%、30%甚至40%的超高速增长的阶段，我们认为进入了健康的理性的或者说一个合理的增长阶段。7%—8%确实和前几年百分之二三十甚至更高的增速比没有那么高，但是世界范围内看，它是令全世界汽车人羡慕的市场，我们还是一个增速最快的市场，而且我认为7%—8%也是在未来相当长一段时间内能够持续保持的一个合理增速，是一个理性的增速。既然它是一个理性的甚至在世界范围内也是令人羡慕的市场，我们应该做的，是如何根据这样一种市场增长做好我们应该做的工作，精心打造产品的竞争力，精心布局我们的渠道，扎扎实实的提高我们用户服务的能力，把自己的本事做得更好，这是所有的品牌都能够有所共识的，都在努力实践的过程。

　　搜狐汽车：现在大众设计风格存在不同的意见，越来越多争议出来，统一的设计元素到底好不好，特别是对于未来一段时间内咱们中方都没有向大众设计提过什么意见，是不是应该有一些个性化的东西出来？南方战略的概念还有数字，我想了解一下销售数字，整体的销售数字05年到现在有什么变化？南区占全国的数字有多少？这几年自主品牌扩张比较迅猛，中国车市达到多少万？

　　胡咏：先说产品的问题，实际上有一个结论，一个产品能不能受到消费者的认可实际上是一个综合的结果。除了我们说的平台技术，制造工艺，也会包括外观到内饰的设计，这种设计风格也是消费者对产品认可和选择的一个重要方面，就像买服装一样。大众的系列产品有一个非常独特的设计语言或者叫设计的DNA，大家一眼就能够识别出来这是大众的车。但是我们每一个产品又都是不同的，这好像一个母亲生了几个孩子，老大老二一看哥俩或者姐俩，但是实际上大家各有特点。拿到我们的系列产品上来讲，由于我们产品的定位差异非常大，产品之间的差别可能比兄弟姐妹之间的差别要大的多，但是它确实是有它的DNA，而且这种DNA是我们坚持的，我们认为这是我们的进步或者说是我们的一种尝试。我们也在想坚持这样一种设计风格在某一个阶段我们的系列产品都有一些共性的东西，消费者会不会认可。我想这个结论应该已经是非常明确的，从我们的销量从消费者对大众产品的喜欢程度，尤其是我们新投放的产品大家的喜爱就可以回答这个问题。如果大家再联想一下，在汽车百年的历史当中这些经典的产品成功的产品经典的品牌和成功的品牌，实际上都会有一个非常共同的特点，就是有一个非常独特的能够经得起时间检验，被消费者接受的特点。如果没有这样的特点就成为不了经典的产品，甚至也支撑不了一个成功的品牌。刚才有些媒体朋友关注中国汽车市场的变化包括南区市场的地位，我们研究中国市场一直关注不同的省份不同的区域它的消费者特点，我们也关注市场的规模。比如说中国大体上有这样的规律，经济总量比这儿大的地区也就是我们市场规模和汽车市场总量比较大的地区，当然随着不同地区经济的增长速度不一样，大家在总量的排序上也会有所变化，汽车市场中国最大的比如五个地区或者五个省份实际排序也是不一样的，今天比较大的包括广东、浙江实际也包括山东，这都是属于经济总量和汽车市场总量非常大的。这些大的市场也必然会成为所有的汽车厂家激烈争夺的市场，而且往往是更大的市场更成熟的市场消费者的要求也更加成熟更加理性或者更高。作为一汽大众来讲，也是希望首先做好这些大的市场，同时在发展理念中也花相当的精力对那些成长型的市场做好网络布局，做好产品规划。而且我们追求的是不管是哪个市场只要是有我们用户的地方，都要让他们能够享受到品牌一致的标准，让大家能够享受到一致的品牌体验，这是一个最重要的追求。

　　搜狐汽车：今年一汽大众的销售业绩非常好，您给今年一汽大众的整体销售表现打几分，给自己的幸福指数打几分？产品这么好，销售体系最大的软肋是什么，最大的挑战是什么？

　　胡咏：感谢大家对我们一汽大众的市场表现给予关注和肯定，应该说能够有今天的表现对于一汽大众体系内部的人来讲是一个必然的结果，这个必然的结果来自这四年来我们一直在扎扎实实做基础工作，一直在扎扎实实的解决一汽大众在快速发展过程当中不可回避的必然会遇到的管理上的难题、发展上的难题、包括成长当中的问题。两大计划的推进，实际上我们的直接目标或者说我们的内部计划，没有一个是和市场的最终汽车素质相联系的，换句话说我们没有把市场占有率，没有把我们的销量增长作为追求的目标，我们的目标都是怎么样把自身的体系能力提得更高，把渠道建设做得更好，把对经销商的支持和帮助的能力做得更好，这是我们内部工作扎扎实实的一个KPI。正是因为我们有了这样一种持续的努力和追求，在市场上的表现就是一种回报，而且也是一种必然的结果。要给自己打多少分，我想如果我自己给自己打分没有任何价值，但我想说今天的市场表现证明了我们过去的工作方向是正确的，我们在未来要继续坚持这样的方向，也证明了只要我们付出努力，市场和消费者就会给我们回报，继续努力市场和消费者也会给一汽大众更好的回报。