动力与底盘：8AT亮点十足 独立悬架保证舒适性

　　毫无疑问，陆风X5依靠8速自动变速器的配置赢得了自主车型中诸多称赞，目前配备8速自动变速器的车型除了国外豪华品牌之外，自主品牌很少会有如此高的配置，而且8速自动变速器往往会配备在高端轿车产品上，作为SUV车型就更为少之。除此之外，陆风X5上市之时还会有手动变速器提供。

　　陆风X5所使用的这款8速自动变速器是由国内的企业盛瑞与德国开姆尼兹工业大学合作开发，并拥有完全自主知识产权。它具有体积重量小、结构紧凑、成本低等优势，同时能给车型带来更为平顺的换挡体验，不过因为几乎是首次在车型上应用，它的工作可靠性、实际道路行驶表现还需要一段时间的考验才能让我们更清晰地认识。

　　动力系统方面，陆风X5使用的是来自三菱的总成，采用了一台代号为4G63T的2.0T涡轮增压发动机。它是在4G63MPI自然吸气发动机上，以三菱的4G63T发动机技术为基础，通过增加废气涡轮增压系统，重新设计及优化进排气系统升级开发的新发动机产品，最大功率为140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。

　　相对而言，长城哈弗H6在变速器方面虽然配备了6速手动、5速手动和4速自动三种，但肯定不及8速自动变速器更为顺滑和平稳。不过在动力方面，哈弗H6的可选择性更强，目前哈弗H6配备了包括自主研发的1.5T涡轮增压发动机、2.0L汽油发动机、2.0T柴油发动机和2.4L汽油发动机四款动力，不但组成的车型更丰富，给予消费者的选择权也更大。

　　其中1.5T涡轮增压发动机，作为长城自主研发的动力系统，采用小排量涡轮增压系统，能够获得110kW的功率输出和210Nm的扭矩输出，表现可圈可点。

　　底盘系统方面，陆风X5作为陆风首款使用承载式车身的SUV产品，其采用了前麦弗逊式和后六连杆式独立悬架。和哈弗H6的双横臂式独立后悬架相比，陆风X5多连杆式结构具有更好的减少颠簸的效果，而两者相同的190mm离地间隙又能保证具有良好的通过性能。

　　总结：陆风X5和哈弗H6在很大程度上具有非常高的相似度，这和他们定位的细分市场完全相同密不可分。和哈弗H6的保守不同，陆风X5具有更为鲜明的个性，动力系统和底盘系统也都更为优异，同时敢于使用8速自动变速器也为其加分不少。根据我们从广州车展现场了解到的信息，陆风X5计划于明年1季度正式上市，售价或会超过十万元。